通辽市---- 年加油站 行业发展规划 为适应我市“十一五” 期间 .docVIP

PAGE \# - 0 - 9 通辽市年加油站 行业发展规划 　　为适应我市 “十一五 ” 期间经济和社会发展的需要 , 维护我 市成品油市场正常的经营秩序 , 规范加油站建设行为 , 严肃成品油经营企业市场准入规定 , 保障生产生活用油的需要 , 根据《商务 部办公厅关于进一步完善加油站行业发展规划的通知》要求 , 结 合我市经济发展和成品油行业发展的现状 , 制定通辽市 2004-2010 年加油站行业发展规划。 一、 “十五”前三年我市社会经济、交通、运输业和加油站行业建设发展基本状况 　　通辽市位于内蒙古自治区东部是科尔沁草原的主体。全市总 面积 6 万平方公里 , 辖 5 旗 1 市 1 县 l 区和一个经济技术开发区 , 总人口 310 万人。 　　通辽市地理位置优越 , 土地、矿产和农畜产品资源丰富 , 能 源充足 , 交通、通迅发达 , 市场体系健全 , 蕴藏着巨大的发展潜力。 　　几年来 , 社会经济蓬勃发展 , 年均经济增长率保持两位数 ,2003 年国内生产总值 238 亿元 , 人均生产总值 7730 元 , 城镇居民人均 可支配收入 6060 元 , 农牧民人均纯收入 3483 元 , 分别较 2000 年 增长 59.7% 和提高 2896 元 ,1414 元 ,552 元。 　　通辽市境内有 6 条铁路通过 , 通辽“ 二级三级”编组站建成 后将跨入全国十四大编组站行列。以 4 条国道为主 , 形成四通八达的公路网。通辽民航可起降中型客机 , 有航班直达北京、呼市。 　　“ 十·五”期间 , 我市以建设绿色交通枢纽为中心 , 构筑“三纵 四横五出口”绕城主干线公路格局 ; 建设千里穿沙公路 , 推进沙 区生态工程建设；形成“一通二主三支持”的公路网络。“ 十·五 ”前三年 , 完成投资 27.2 亿元 , 是“九五”投资总和的 1.2 倍。全 市公路总里程达到 8869 公里 , 公路密度达到每百平方公里 15 公 里 , 接近全国平均水平 , 是全区平均公路密度的 2.5 倍。全市己建 成一级公路 120 公里 , 二级公路 836 公里 , 全市晴雨通车的黑色 路面总里程达到 2575 公里 , 占全市公路总里程的 1/3, 乡通油路 率达到 85%, 通班车率达到 100%，村通公路率达到 88%, 通班 车率达到 94.5%, 目前 , 从通辽市主城区乘汽车到各旗县政府所 在地办事 , 都可以在 4 个小时内到达 , 能够实现当天往返 , 标志 着在总面积近 6 万平方公里的通辽市 , 己建成了公路四小时经济圈 , 对我市的经济和运输业的发展起到了重要的基础性和促进作用 , 使运输业蓬勃发展起来 , 截止到 2003 年底全市机动车拥有量 16.6 万台 , 比 2000 年 l 1.3 万台 , 增加 5.3 万台 , 增长 46.9%: 其 中载客汽车 2.2 万台；货运汽车 2.1 万台，分别比 2000 年增长 29.4% 、 31.3% 。 　　由于交通、运输业的迅速发展 , 我市成品油销量逐年增加 ,成品油市场不断扩大 , 预计今年成品油经销量达到 24.9 万吨 , 比 2000 年翻一番。目前全市成品油批发企业 7 家 , 己有 344 座加油 领取了《成品油零售经营批准证书》 , 其中石油系统所属加油站为 117 座 , 占加油站总数的 34% 。基本满足全市生产生活用油需求。 　　 二、“ 十一五”期间我市成品油需求量预测 　　根据《通辽市国民经济和社会发展第十一个五年计划纲要》 , “十一五”期间我市国内生产总值年均增长 18.9%,到 2010 年国 内生产总值达到 799 亿元 , 比 2003 年增长 2.4 倍。公路建设继续 按照 “三纵四横五出口” 的总体规划 , 形成“一通二主三支持”的公路网络 , 以国道省道主干线、出口路和主要经济连接线为重 点 , 大幅度提高路网密度和干线公路等级。到 2010 年公路总里程 达到 16954 公里 , 比 2003 年 7745 公里 , 增加 1.2 倍 , 公路密度达 到 28 公里 / 百平方公里； 随着城市化、工业化、产业化进程的快速 发展和人民生活水平的提高 , 小轿车逐步进入家庭 , 机动车的拥 有量将大幅度增长 , 预计 2010 年机动车总数量达到 335949 辆 ( 台），比 2003 年增加 1.2 倍。由于经济各方面的全面增长 ,“十一五 ”末 期全市成品油消费总量将达到 60 万吨 , 比 2003 年 20 万吨 , 增加 3 倍 , 因此 , 我市成品油市场将会逐年增长的趋势。 三、 “十一五 ”期间全市加油站行业规划 ( 一 ) 加油站新建数量