《专用汽车结构与设计》7-2罐式汽车.ppt

7.5.1、粉罐车的用途及分类 粉罐车是指装运水泥、煤粉、石粉、面粉、化学粉粒等散装粉料的专用车辆 按罐体与车架的连接型式，可分为固定罐体和举升罐体两大类； 按粉罐车的卸料方式可分为重力卸料、机械卸料、气力卸料等不同种类； 按粉罐车装运的主要物品可分为水泥，煤粉、电石粉和面粉等罐车。 罐式汽车具有以下特点: 1．提高装卸运输效率 2．保证货运质量 3．利于运输安全 4．改善装卸条件，减轻劳动强度 5．节约包装材料，降低运输成本 7.5.2、气卸粉罐车及卸料原理 1．气卸粉罐车的组成型式 气卸粉罐车主要由汽车底盘、罐体总成、动力输出装置、气源系统、气路及其控制系统等组成 斗式气卸粉罐运输半挂车1．支承装置； 2．气力输送系统；3．粉料罐总成；4．挂车底盘；5．进气快速接头；6．泄料快速接头 (2)立式罐车 2．气力卸料原理 气力吹卸是向粉料罐体中通入压缩气体，通过罐体内的特殊结构及一定的气流方向使粉料松散并与压缩空气混合。混合后的粉料在压缩空气中是悬浮状态，当打开出料口阀门时，粉料混合气便从罐体流入地面上的贮存容器中。在贮存容器中设有除尘装置。该装置可将混合气中的空气排出，使粉料积存在贮存容器内。 1．罐体；2．装料口；3．出料管；4．出料阀；5．多孔板，6．进气口 1．水泥；2．多孔板 卸料时，压缩空气由罐底部的多孔板2均匀地进入罐内，使粉料松散并气化。此时，压缩空气通过粉料充满整个罐体空间，迫使粉料从罐体尾部逐渐地排出，直至罐体内的粉料全部排完为止。 7.5.3、气卸粉罐车的部分总成及装置 1．罐体 气卸粉罐车的罐体均采用圆形截面。 中小型粉罐多采用圆柱形罐体。这种罐体结构简单、制造方便； 大中型粉罐一般采用腰鼓形罐体和斗式罐体，该种罐体制造虽然复杂一些，但它有利于粉料的卸料。 2．流化装置 粉料的流态化是使粉料变成具有流体流动特性的过程，流化装置是完成上述过程的必要部件，是完成气卸粉料罐的核心。它能使粉料在气体自下而上的作用下，穿过粉料层，使之像沸腾的液体一样，排出罐体。流化装置又称流化床。 (1)流化装置的类型:流化装置分为单一型和复合型两类。 单一型的外形有圆形、方形、长方形和丫形4种。圆形主要用于立罐，方形用于多舱罐，长方形用于倾斜罐，丫形多用于水平卧罐。上述4种型式可以相互结合，组成复合型流化装置。 (2)圆形流化装置 滑板1为圆锥体。它既是罐体的一部分，又能起到使粉料下滑集中到流化元件上的作用，以便使粉料流态化。 多孔板3也是一个用钢板制成的圆锥体，上面钻有许多通孔，排成蜂窝状。其作用是支承流化元件6，并与气室壳体2构成气室，以便气体均匀地通过。 进气管5是压缩气体进入气室的通道，为了避免压缩气体直接冲击流化元件，影响流化效果，在进气管出口端设有气体分布板4。它是一个圆形盒盖，侧面有3~4个通气槽孔，压缩气体通过这些槽孔扩散地进入气室。 流化元件6一般采用棉质或化纤帆布制成，用压块9、压圈8或压框7压紧在多孔板3上。气流穿过流化元件帆布上的编织孔使粉料流态化。 复合流化装置 (3)流化元件 流化元件是流化装置的核心，它对粉料的流态化有极其重要的影响，常用的流化元件有软、硬两类。 软质流化元件的材料有棉织帆布、化纤帆布、毛织物等.近几年来，涤纶等合成纤维的应用越来越广泛。 硬质流化元件是用陶瓷、粉末冶金、烧结塑料等制成的。它具有很好的刚性，不需要多孔板支承，且不易受潮和堵塞，耐磨性好。但它易破碎，制造工艺复杂，价格较高，目前还很少采用。 (4)软质流化元件的压紧 螺栓穿过压板及软质流化元件压紧在多孔板上 其一，因为多孔板的边缘与支承板焊接，容易出现焊接变形；所以，其螺纹孔均需在焊接后重新用丝锥过一遍； 其二，软质流化元件所有穿螺栓处都需冲孔，装配时稍有位移，就会造成螺栓与软质流化元件的纤维头绞在一起，给装配带来困难； 其三，由于压板与多孔板之间的不平，还有螺栓附近压得紧，远离螺栓处压得松，流化元件受力不均的现象，造成漏气和早期损坏，影响卸料速度，增加剩料。 楔块压紧方式1．滑板；2．支撑扳；3．横支撑；4．压紧楔块；5．梯形槽弯板；6．压紧螺栓；7．多孔板；8．流化元件(帆布)；9． 螺栓 3．装料口 粉罐车上的装料口有两个作用:一是装粉料入罐；二是维修时作为人孔。装料口的直径大都在400~500mm之间。 4．卸料口 5．空压机 气卸粉罐车常用的空压机有叶片式和摆动式两种。空压机由动力输出装置驱动，向粉罐内输送具有一定压力的纯净压缩空气。 7.5.4、气卸粉罐车管路系统 l．放气阀；2．滤清器；3．装料口；4．排气口；5．卸料阀；6．多路阀；7．安全阀；8．放气阀；9．单向阀；l0．气压表，11．空压机；12．气化床 1．压力表；2．螺纹联接；3．法兰联接；4．安全阀；5．球