《专用汽车结构与设计》6-3汽车列车.ppt

挂车悬架是把挂车车架与车轴式车轮连接起来的装置。其主要功能是传递作用在车轮和车架之间的各种力和力矩，并减轻和消除路面通过车轴传给车架的冲击载荷和振动，以改善挂车行驶的平顺性。 6.1、钢板弹簧平衡悬架 摆臂式平衡悬架（a)摆臂式 (b)带举升机构 6.5.3刚性平衡梁悬架 6.5.4偏置式液压悬架（a）单平衡臂式（b）双平衡臂式 6.5.5空气悬架 (1)空气弹簧分类 a．囊式空气弹簧 b．膜式空气弹簧 根据橡胶气囊止口与接口的连接方式不同，膜式空气弹簧又有约束膜式和自由膜式两种 (图6-63)。约束膜式空气弹簧一般用螺栓夹紧密封，自由膜式空气弹簧则采用气囊内压力自封(图6-63a、b)。 c．复合式空气弹簧 复合式空气弹簧的结构介于囊式与膜式之间，并具有膜式空气弹簧刚度较低的特点。复合式空气弹簧制造复杂，成本略高。 (2)导向机构 由于空气弹簧只能承受垂直载荷，所以在空气悬架中必须设计导向机构来传递纵向力和侧向力。导向机构的形式很多， 在半挂车中通常采用钢板弹簧导向机构。钢板弹簧不仅起导向作用，也兼起一部分弹性元件的作用。对于混合式空气悬架来说，汽车的纵向力、侧向力及其力矩均由钢板弹簧承受，这就要求钢板弹簧具有很高的强度和刚度。 (3)高度控制阀 高度控制阀是空气悬架系统的一个重要组成部分，其作用是调节空气弹簧的内部气压，并使空气弹簧保持在一定的高度范围内，来平衡外界的载荷。 高度控制阀根据阀门开闭对车身振动反应时间分为即时型和延时型。 所谓即时型高度控制阀即当车身有相对位移时，高度控制阀就有充放气动作。 延时型高度控制阀避免了这种频繁工作的现象。延时型高度控制阀一般延时时间为1～6s，通常使用时间为2～4s，延时型高度控制阀的延时装置主要是用来产生阻尼，延缓阀门的动作。延时装置常采用弹簧、油压、风压或它们的联合结构。 从国内外来看，延时型高度控制阀是普遍采用的一种阀体。 空气悬架工作原理 1.系统工作原理图 2.提升机构工作原理 3。空气弹簧的特点 空气悬架系统原理图 1．压力调节阀；2．储气筒 ；3、10．排放阀； 4．车轴提升控制阀； 5．提升气囊；6．升降阀； 7．高度控制阀；8．气囊；9．储气筒；11．空气滤清器 1.提升支承架；2.车轴支架；3.车轴； 4.橡胶缓冲块；5.提升臂；6.提升气囊 (3)空气弹簧的特点 空气弹簧有比较理想的非线性弹性特性。在相同的载荷（如F1）作用下，空气弹簧的静挠度f1比钢板弹簧的静挠度f1大很多，因而可以获得较低的振动频率，提高汽车的行驶平顺性。 (3)空气弹簧的特点 空气弹簧本身的质量比较轻，因而簧下质量小。又因为气囊内空气介质的内摩擦小，工作时几乎没有噪声，对高频振动的吸收和隔声性能均良好。除此之外，空气弹簧的寿命是钢板弹簧的2~3倍。 采用空气弹簧时，必须设置能传递除垂直力以外的其他各种力和力矩的杆系，因此悬架结构复杂；空气弹簧对密封要求严格，不得漏气。除此之外，还有悬架制造复杂、成本较高等缺点。 橡胶悬挂 橡胶悬挂适用于某些需谨慎运输的货物如汽油、电器元件及危险品等，以及需经常越野路面行驶的车辆等。它主要有三角形橡胶悬挂和四边形橡胶悬挂两种形式。 橡胶棒示意图 6.5.6挂车车轴 6.5.6、挂车车轴 2．车轴结构 6.6 挂车的附属装置 6.6.1、支承装置 二、随车跳板 三、挂车的信号及安全装置 挂车需设有行驶信号标志，备有转向灯、制动灯、示廓灯及电系连接插头，并装有行车制动、驻车制动、安全链和护栏等装置，保证车辆的安全行驶。 当挂车与牵引汽车连接时，需要将挂车的连接插头插到牵引汽车的插座上。 半挂车的外部照明和信号装置应符合GB7258-2004《机动车运行安全技术条件》和GB4785《汽车及挂车外部照明和信号装置的安装规定》; 挂车护栏装置应符合GB 11567.1《汽车和挂车侧面防护要求》、GB 11567.2《汽车和挂车后下部防护要求》。 课后习题 半挂车的悬架类型和结构特点？ * * 6.5 挂车悬架 1．轮胎；2．制动毂；3．中央枢轴；4．平衡梁 a．单曲气囊；b．双曲气囊；c．多曲气囊 1-悬挂外管； 2-悬挂内管； 3-摇臂； 4-轮胎； 5-车轴； 6-车架 a．单级齿轮传动；b．双级齿轮传动； c．单双级混合式齿轮传动；d．三级齿轮传动 1、2．外伸轴；3．横向水平拉杆；4．斜拉杆； 5．纵向斜拉杆；6．中间连接轴；7．限位块 *