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主控板 OC3 故障检修方法： 目前公司几大系列机型主控板上的电流检测及限流保护 电路基本相 同。即都采用由 TL082 运放电路组成的信号跟随 器和 LM339，LM393 组成的电压比较电路构成。LM393 内 部含有独立的 4 路电压比较器， 每路比较器同运算放大器相 同都有一个同相输入端和反相输入端，其工 作原理是：如果 同相输入端电压高于反相输入端电压 1.6V 时则输出为 高电平 3.3V，反之如过同相输入端电压低于反相输入端电压 1.6V则输出 为低电平 0V。正常情况下主控板上的 OC，OC1，OC2 点电压（比较器 输出端）为高电平 3.3V。维修时可直接根据 此三点电压值逐级向前查找 故障点。具体测试点及电压值可参考相应图纸。 2）带载 OC1，OC3 此故障现象表现为上电及空载运行（不带电机）正常，带上电机运行 即跳过流故障。 维修时首先空载测试驱动板电流检测电路及主控板限流 电路中各关键 点电压是否偏离正常值。实际经验表明：由于 某原因导致某点电压稍微 偏离正常值，但又未达到故障触发 电压，表现为空载运行正常，但带上 负载后由于瞬间电流变 化使该电压变化幅度增大并达到故障触发电压表 现空载正 常带载运行跳故障的情况。如所测电压都正常可选择带小功 率 电机动态测试电流检测电路各输入输出点电压是否正常（三相对比测 试）。维修报表数据及经验表明此故障多由霍尔传感器、分流 器、光耦 7840 异常导致。 3）加载 OC3 首先排除变频器是否因参数设置和负载原因导致的加 载或者电流加载 到一定值时报 OC3 故障。参考带载 OC3 故 障测试关键点静态电压是否 正常；观察电流检测电路是否有 虚焊，接触不良的情况；对比三相测试 电流检测电路中的关键器件在路阻值；采用替换法代换易损及可疑元 件，如霍尔、光耦 7840、贴片电容； 11、UU 故障 UU 故障是变频器在运行（含加速恒速减速）中，DSP 检测到母线电 压偏低导致。可能的原因有两种： 1. 母线电压检测电路故障：即实际的母线电压正常，但母线电压检测电路本身故障造成。 2. 母线电压低于欠压点：即实际的母线电压低于电压等级对应的欠压点后导致故障。 排查故障时： 首先,检查电源（输入端）电压是否正常（电压大小和三相 平衡）;再 次 测量 VPN 电压（VPN 和 GND 间），同时查看键盘的母线电压显 示，两者比例要满足 3.3：1000;第三 给运行命令后马上检查主回路继 电器或接触器是否吸 合且触点是否导通;第四 上述都正常情况下，从新 带载测试然后老化，如果没有问题则很可能是排线接触不良导致。 注：UU 故障基本都是继电器未吸合或吸合后未导通，且在带载状况 下出现。所以为防止烧坏器件，在上电时要注意听继电器或接触器的吸 合声。 VPN 测试点如图： 12、OL1 与 OL2 故障 OL 是通过软件比较计算后报出的保护电机或变频器的故障， 都属“软”故障，可以通过调试解决，一般不涉及维修。 OL1 可能是： 1. 电网电压过低 2. 电机额定电流设置不正确，偏大偏小都可能导致 3. 电机堵转或负载突变过大 4. 大马拉小车 OL2 可能是： 1、加速太快 2、对旋转中的电机实施在启动 3、电网电压过低 4、负载过大 13，BCE 故障 BCE 是制动单元故障，通过检测制动管 CE 间的电压（即 Vce 电压）来判断故障。可能造成的原因有： 外部制动电阻阻值偏小 制动管 Vce 或 Vbe 有击穿现象 制动管 Vce 检测电路故障 排查故障时：以 380V D 体积为例 1.断开电源测量 GB 与 GN 阻抗，正常为 7.5K，偏小说 明制动管门 级可能击穿短路；测量 PB 与 N 之间二极管特 性，正向不导通，反 向状态下应为 0.8V 左右 2.如果外接制动电阻请先断开，看是否还出现 BCE 故障 3.未接制动电阻且未达制动电压情况下，测量 PB 与“-”端子间电压， 正常为 16.5V 左右 4.如果上述都正常，则 BCE 故障是控制板或者排线接触不良导致 5.更换排线看是否故障排除 6.检测控制板 F-BAK 与 GND 间电压，正常为 OV，F-BAK1 与 GND 间电压正常为 3.3V 检测电路如下图：图中 FIGBT 与 F-BAK 为同一信号。 变频器常见故障处理及简单维修(维修) INVT变频器常见故障处理及简单维修 维修中常用的十个维修方法： a) 看：看故障现象，看故障原因点，看整块单板和整台机器； b) 量：用万用表量怀凝的器件，虚焊点，连锡点； c) 测：测波形，上工装测单板； d) 听：继电器吸