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PAGE 2 PAGE 14 XXXX发布汽车设计-基于CATIA的汽车车身建模 XXXX发布 汽车设计- 基于CATIA的汽车车身建模规范模板 编号xxxx-xxxx XX公司企业规范 基于CATIA的汽车车身建模规范 范围 本规范规定了在CATIA V5版本软件下进行建模的基本要求及规范性操作。 本规范适用于汽车零部件（除动力总成）的数模的绘制。 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 QC/T 490-2000 汽车车身制图 术语与定义 下列术语和定义适用于本规范。 3.1 三维建模 应用CATIA V5三维造型软件进行三维零部件设计的过程。 3.2 整车坐标系 原点为前轮中心线与整车纵向中心对称面的交点，并由纵轴X向（与行车方向相反）、竖轴Z向（铅垂向上）、横轴Y向（指向驾驶员驾驶姿势下右手方向）组成的三位正交右手轴系。 注：本条定义的坐标系在CATIA系统中指绝对坐标系。 3.3 车身坐标系 原点为通过前轮中心的中心对称面、车身底板基准参考水平面与垂直于这两个平面的交点，并由纵轴X向（与行车方向相反）、竖轴Z向（铅锤向上）、横轴Y向（指向驾驶员驾驶姿势下右手方向）组成的三位正交右手轴系。 注：本条定义的坐标系在CATIA系统中指绝对坐标系。 3.4 辅助坐标系 在整车（或车身）坐标系内为方便某部件建模而定义的三维正交右手轴系。 注：本条定义的坐标系在CATIA系统中指相对坐标系（工作坐标系）。 3.5 局部坐标系 为实现某个零组件的建模而定义的三维正交右手轴系。 注：本条定义的坐标系在CATIA系统中指绝对坐标系。 3.6 三维数字模型 三维实体在计算机内部的几何描述，它记录了实体的点、线、面、体的几何要素及其之间的关系。 3.7 缩略语 下列缩略语适用于本规范。 DFM——Design For Manufacture，面向制造的设计； CAS——Computer-aid-Styling，计算机辅助造型； DMU——Digital Mock-Up，数字样机； DPA——Digital Pre-Assembly，数字化预装配； A-Class Surface——A级外形曲面 REF——Reference，参考模型 3.8 数字化预装配 对零组件的三维数字模型进行装配模拟的过程。该过程可以是一次或者多次，以进行干涉检查、运动分析、装配工艺性分析等。 3.9 产品结构树 体现产品组成的树状表达形式，反映产品零组件的装配层次关系。 坐标轴系统（Axis） a 在CATIA建模中，应使用其绝对坐标系定义整车坐标系或车身坐标系，使用相对坐标系定义辅助坐标系。 b 应尽可能使用整车坐标系完成建模和装配，原则上不宜太多使用辅助坐标系和局部坐标系，部件级的局部坐标系应由部件主管工程师按需要定义或选取，并向参与该部件建模的所有人员提供所定义的坐标特征。 c 所有辅助坐标系都应给出标识，以便于识别与区分。 d 整车装配应在整车坐标系下进行。 e 对于承载式车身，汽车必须使用整车坐标系来完成车身部件建模，对于非承载式车身，汽车可以考虑使用车身坐标系完成车身部件建模，但必须在整车设计之前明确车身坐标系与整车坐标系之间转换的关系。 零件设计（Part Design） 5.1 总则 5.1 5. 5. 5. 5. 5. 5. 5. 5. 5. 5. 5.1.1 5. 5.2 三维几何特征的一般要求 5. 5. 在孔轴线和表面（平面或曲面）相交处标注一点，且根据孔的深度画出相应长度的轴线（两端都略长于孔与表面的交线），用虚线表示。 5. 在钣金件几何中心附近或构造基准面中心附近找任意点，沿该点法线方向绘制一向量线，颜色：白色（RGB：255，255，255），方向指向料厚增加的方向，长度L为料厚乘100，也就是L=料厚×100mm。二维工程图上不用标出。 5. 曲面的建立和使用应符合以下要求： a） 曲面应避免生成3边面，以避免3边面处倒圆时出现的法线反向而导致倒圆出错。3边面须是在4边或多边面上使用边界线剪切形成的，或者在三边面尖点处的使用小段曲线来代替尖点，使其形成一个4边曲面； b） 在按照A-Class Surface规范构建外观表面时，不要为了追求单Patch曲面或者最少的Patch来生成曲面而随意分割曲面； c） 对于结构件而言，其曲面模型质量可以放宽，但至少应保证曲面的间隙、重叠、过盈量不超过0.01mm，需达到相切连续处的角度公差不超过0.5度； d） 所有的曲面模型应具有偏置额定材料厚度的性质，否则需构建出其另一面曲面模型，以便使用Cl