汽轮机设备 供油系统的组成 供油系统的组成.pptxVIP

重庆电力高等专科学校 ;供油系统的主要作用如下： 1.向汽轮发电机组各轴承及传动机构提供润滑油。 2.向盘车装置及顶轴装置等供油。 3.向调节系统和保护装置提供压力油。 4.向氢冷发电机提供氢密封用油。 据此，一般将供油系统分为润滑油系统、顶轴油系统、调节/保安油系统三部分。;二、供油系统的主要设备 汽轮机油供油系统的主要设备包括：主油箱、主油泵、射油器或油涡轮增压泵、高压启动油泵（采用汽轮机油作控制用油时设置）、交流润滑（辅助）油泵、直流事故油泵、氢密封备用油泵、顶轴油泵、冷油器以及净油装置等。;1、主油箱 油箱的作用是储油，分离油中的水分、气体以及沉淀物和过滤杂质。随着机组容量的增大，系统用油量也随之增加，油箱的容量也相应增加，为了使油系统设备布置紧凑和安装、运行、维护方便，通常大型汽轮机的主油箱采用组合式（集装式）油箱。; 主油箱一般布置在汽轮机发电机组前端的厂房零米地面或运转层下面，可使轴承的回油靠重力回到油箱。 油箱体是一个由钢板卷制焊而接成的圆筒型容器，箱体上布置有交流润滑电动油泵、直流事故油泵、密封油备用高压电动油泵（氢密封油泵）、油烟分离与除雾装置、排烟风机、油位计、高低油位报警器、油压表以及其他监视和控制装置。 ; 油箱内部装有内部油管路、射油器或油涡轮增压泵、电加热器、滤油器、逆止阀、节流孔板等。 主油箱顶部开有人孔，底部设有排油孔，其底板应具有一定的倾斜度，以便排油或杂质沉淀后排除。 为使油中夹带的空气分离出来，并使油中水分和固体杂质沉降下来，油在主油箱内的滞留时间至少为8min，同时主油箱也应具有足够的油表面积。 为防止杂质进入油系统，返回主油箱的回油应通过滤油器或滤网过滤。; 图1-1 组合式油箱结构;2、主油泵 主油泵的作用是在机组正常运行时，向供油系统供油。大型汽轮机的主油泵通常采用双吸式离心泵，但也有采用齿轮泵的，一般安装在汽轮机高压转子前端短轴上，由汽轮机主轴驱动。; 双吸式离心泵直接由汽轮机主轴带动，供油量大、出口压头稳定、轴向推力小，且负荷适应性好。 但双吸式离心泵不能自吸油，必须采用其它方法向离心泵的进口供油。机组启动升速和停机阶段，由交流辅助油泵向离心式主油泵供油；当汽轮机转速达到90%额定转速时，离心泵的出油即可由射油器或油涡轮增压泵供给。 ; 如果离心式主油泵的吸油管道中进入了气体，泵的正常工作会被破坏，从而将造成供油系统的工作不稳定，因此离心泵的进口必须保持一定的正压。 齿轮泵通过减速器与汽轮机主轴相连，由汽轮机驱动，其特点是自吸能力强，可直接从主油箱吸油，且工作过程不受空气的影响，并能在低转速下继续向润滑油系统供油，机组润滑油系统可靠性高。 但齿轮泵要求转速低，在主轴与齿轮泵间须用减速器连接，增加了机械损失，使供油系统本身效率、可靠性降低。 ;;图1-3 双吸式离心泵的结构;3、射油器和油涡轮增压泵 射油器又称注油器，装在主油箱内油面以下的管道上，它实质上是一个射流泵，其优点是及结构简单、工作稳定、易于制造和调整，缺点是噪音大且效率不高。 射油器由喷嘴、混合室、控制盘（逆止板）、导柱、喉部和扩散管段等部分组成。国产大型机组一般采用多孔射油器。; 油涡轮增压泵作为主油泵的前置泵，具有体积小、供油量大及效率高等优点。油涡轮增压泵供油系统总效率高于50%，而多孔射油器供油系统效率为25%—37%左右，且油涡轮增压泵在非设计工况下仍可保持较高的效率，减少了主油泵的功率。 ; 此外，由油涡轮增压泵向主油泵入口供油，使主油泵入口油压提高，维持润滑油系统供油能力的转速比主油泵、射油器供油系统低，提高了启停机过程中的安全可靠性。采用油涡轮增压泵的供油系统。;图1-6 主油泵、油涡轮泵供油系统;4、辅助油泵 包括一台或多台交流润滑油泵和一台直流事故油泵。 若调节用油与润滑用油共用同一供油系统，则辅助油泵还应增设一台高压启动油泵，同时提供调节用油和润滑用油；而对于采用独立高压抗燃油供油系统供调节用油的，则不必设置高压启动油泵。;图1-7 交流润滑油泵;5、氢密封备用油泵 水平安装在油箱顶部，其出口通过止回阀与高压密封油母管相通。 在机组启、停时，主油泵的排油压力低，不能满足高压备用氢密封油和机械超速危急遮断用油的要求，而交流润滑油泵的出油压力较低，只能满足轴承润滑和低压备用氢密封油的需要，故由氢密封备用油泵向主油泵出口油管供油，把高压密封油总管压力升到所需的压力。; 当交流润滑油泵启动时，氢密封备用油泵也同时启、停。两泵在工作时，能提供机组正常运行中主油泵和射油器供应的全