永磁同步电机设计课题背景及研究的目的和意义.docxVIP

.. 课题背景及研究的目的和意义（环境问题 —国家政府支持 ---课题的可实现必要性） 伴随着汽车工业的迅猛发展，根据中国有关部门的统计数据，截至 2012 年 6 月底， 全国机动车总保有量达 2.33 亿辆，仅次于美国位居世界第二，在未来的10 年时间里，我 国将成为世界上最大的汽车消费国。巨大的汽车保有量使我国无法依赖任何一种单一的能 源，然而， 汽车尾气的排放对环境造成的极大危害将极大地制约我国经济健康发展； 在这种 背景下，大力发展新能源汽车， 使用电能代石油， 是解决我国环境问题的必然要求，也是保 证国家能源安全的重要战略措施。 电动汽车是新能源汽车中的主力军， 发展电动汽车是解决 能源问题以及环境问题的必然要求，也是当下世界各国大力扶持的重点。 挪威电动车市场发端于 2010 年，走在奥斯陆的街头随处可见的电动车，他们都已经是 寻常的代步工具。在挪威购买电动车免征登记税和增值税，也不征收过路税；在美国， 政府 对电动汽车产业的支撑早已形成了体系， 奥巴马总统上任以后， 积极推动新能源汽车的发展， 拨款 24 亿美元用于电动汽车的研发，成为美国有史以来在电动汽车领域做出的最大投资； 在法国，电力来源中核电占了将近 80%。旅游行业是法国的一大经济支柱，发展电动汽车， 用核电驱动汽车， 既可以减少能源依赖， 又可以保护环境， 政府在电动汽车购买补贴方面的 大力支持， 另外充电桩的覆盖率在世界上数一数二。 早在 20 世纪 70 年代日本政府就已将电 动车的发展列入汽车工业的产业规划， 并且为电动车发展制定了诸如建设和改造充电站、 研 制新技术的蓄电池等计划。 目前已有多款车型在全球范围上市， 并且一直保持电动车销量头 把交椅的依旧是日系电动车。 我国政府也高度重视电动汽车的发展， 2007 年国家出台的 《新 能源汽车生产准入管理规则》首次对节能与新能源汽车的概念和范围做了规定； 2009 年出 台的《汽车产业调整和振兴规划》强调重点发展新能源汽车； 2010 年中央财政补贴试点启 动，对 5 个试点城市私人购买的插电式混合动力轿车和纯电动车给予最高 6 万元的补贴； 2010 9 月 8 日，我国确定了发展节能环保、新能源汽车等在内的七大战略性新兴产业。此外，我国政府助力新能源汽车的推广。 在北京奥运会和上海世博会期间大规模的投入使用新能源 汽车，这些示范活动给新能源汽车提供了一个展示自我的平台， 为新能源汽车推向市场提供 了大好契机。 对于新能源汽车来说， 驱动电机是其动力驱动系统的核心部件， 优良的电机性 能与高性能的电机驱动技术可以最大限度地展现电动汽车的节能优势。 目前，一次充电的续 驶里程问题和制造运行成本问题已经成为制约电动汽车发展的关键问题， 因此，使用高效的 电动机与电动机驱动系统是电动汽车发展的极为重要的方向。 与其他电动机相比， 永磁同步 电动机具有更高的效率， 更高的功率密度和更高的控制精度， 在最新的电动汽车中有着极为 广泛的应用， 是目前世界各国电动汽车驱动电机研究的热点。 我国稀土资源储备丰富， 总储 量是世界其他国家储量总和的四倍，这使得我国使用稀土永磁同步电机具备了一个天然优 势，同时，永磁同步电机研究与在电动车上的广泛应用也将极大地提高我国稀土出口的附加 值。 然而，目前新能源汽车驱动用电机的设计方法还不够成熟， 永磁同步电机的设计过程中还存 在着许多问题。 ;. .. 1.1 课题研究背景和意义 随着人们对能源和环境的日益重视， 传统的汽车产业也在向绿色环保的 “电动” 转变。当前， 世界各国和各大汽车企业积极的投入到对电动汽车的研究工作中。 其中，电动汽车的驱动电 机成为了研究人员和开发厂商的重点研究对象。 目前应用较广的电动汽车驱动模式大多采用 的是集中驱动， 但该模式需要大量的变速装置， 从而使得整车效率和性能受到了影响。 针对 这一技术问题， 电动汽车用轮毂电机逐渐受到了重视， 并且有望成为未来电动汽车驱动的主 力。轮毂电机又称车轮式电机， 它是指将电机嵌在车轮内部直接驱动电动汽车运行， 省略了 传动和减速装置。 与传统的电机相比， 轮毂电机具有结构紧凑、 体积小、驱动方式独立可控、 功率密度高等优点， 能使得电动汽车底架结构大为简化， 同时增加了电动汽车转向的灵活性。 目前， 针对电动汽车轮毂电机的研究主要包括了电机磁路结构， 电机功率密度， 电机冷却散 热系统等。 其中，对电机散热系统的研究尤为重要，因为对于高性能的轮毂电机来说， 电机 的冷却环境直接影响着电机的过载能力以及电机能否符合高防护等级的要求， 所以首先要对 轮毂电机的温度场进行研究。 电机温升是电机性能的一项重要指标，它对电机的出力、效率、稳定性和经济技术指标 等有着直接的影