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装配工艺守则 ZPGS-01 编制: 审核： 标准： 会签： 同意： 目次 TOC \h \z \t序言、引言标题,1,参考文件、索引标题,1,章标题,1,参考文件,1,附录标识,1 1　汽车装配工艺概述及发展趋势 2 1.1汽车装配工艺概述 2 1.2汽车装配工艺发展趋势 2 2　装配工艺准备和检验 3 2.1装配工艺准备 3 2.2装配工艺检验 3 3　通用连接件技术要求 4 3.1螺钉、螺栓连接 4 3.2胶管和环箍连接 4 3.3粘胶连接 5 3.4线束插头连接 6 3.5扎带固定 6 4　部件装配技术要求 6 4.1底盘装配和检验技术条件 6 4.2车身附件装配和检验技术条件 7 4.3 空调安装和检验技术条件 7 4.4电器安装和检验技术条件 8 4.5内饰安装和检验技术条件 8 5　装配工具使用 8 5.1气动工具使用 8 5.2定扭工具使用 8 5.3套筒、起子头及配件使用 8 6　设备保养和维护 9 7　工艺管理 9 7.1工艺文件及工艺管理 9 7.2工艺纪律管理 9 7.3现场管理 9 附录A 点漆规范标准 10 1 汽车装配工艺概述及发展趋势 汽车装配工艺概述 汽车是一个复杂机械产品，关键由发动机、底盘、车身（含驾驶室和车厢）和电器四大部分组成。底盘部分又由传动系统、行驶系统、转向系统、制动系统、操纵系统、燃料供给系统等组成。按组成汽车大总成份，由发动机总成（带有变速箱、离合器)、前轴及钢板弹簧总成、后桥总成、车架、轮胎、驾驶室、车厢等。一辆中重型卡车总装配零部件、总成大约有500多个、20XX多件，所以汽车总装配是一项相当复杂工作。汽车总装配就是使生产对象（零部件）在数量、外观上发生改变工艺过程，一系列量变肯定引发一系列质变。数量改变表现在在装配过程中，零部件、总成数量在不停增加并相互有序结合起来。外观改变表现为零部件、总成之间有序结合后含有一定相互位置关系，外形在不停改变，最终成为一辆整车。所以，汽车总装配也就是使汽车各零部件和总成含有一定相互位置关系并形成整车工艺过程。汽车总成装配因为结构复杂、零部件及合件繁多，所以汽车总装配含有以下特点： 1）联接方法多样：汽车装配过程中联接，通常情况下除了焊接方法外其它联接方法几乎全部有；但最多联接是可拆式固定联接和可拆式活动联接，即螺纹联接和键联接、销联接。 2）手工为主装配方法：配件品种、数量繁多，装配关系复杂，装配位置多样，由此决定了它仍然以手工为主。 3）含有大批量生产特点、还是人和机、技术和管理有机结合体：通常来说，一个汽车制造厂汽车年产量应在几万辆以上，而通常认为建设一个轿车厂经济规模为年产10万辆以上。所以汽车制造厂是技术密集型、资金密集型大批量生产企业，汽车总装配含有现代化企业大批量生产特点，它是人和机、技术和管理有机结合。 1.2 汽车装配工艺趋势 多年来，伴随汽车消费市场需求个性化和多样化，汽车装配作业也从传统单一品种、大批量生产向多品种、中小批量转化，装配生产批量性特点趋于复杂，安装零件品种、数量深入增多，对零部件接收、保管、供给、装配作业指导等全部提出了新要求。市场改变必将使装配生产方法产生新变革，逐步向装配模块化、自动化装配技术和柔性装配系统（FAS）、汽车虚拟装配系统（AVAS）发展。 1）装配模块化。所谓模块，是指按汽车组成结构将零部件或子系统进行集成，从而形成一个个大部件或大总成。而生产装配模块化，即汽车零部件厂商生产模块化系统产品，整车厂商只对采购模块化产品进行装配即可完成整车生产。 2）柔性装配系统（Flexible Assembly System，简称FAS）是多年才发展起来一个多品种自动装配系统。它是由计算机控制含有高度装配自动化、装配柔性、生产率及很好可靠性自动装配系统。是柔性制造系统（FMS）一个关键步骤。 FAS发展和装配机器人快速发展分不开，柔性装配系统是可编程序、可扩展、可更换并含有些人机接口系统，由装配机器人系统、物料输送系统、零件自动供料系统、工具（手部）自动更换装置及工具库、视觉系统、基础件系统、控制系统和计算机管理系统组成。从结构上可分为柔性装配单元（FAC）和柔性装配系统（FAS）。柔性装配单元是借助一台或多台机器人按程序完成多种装配工作，采取机械视觉系统、超声波阵列测零件位置及相关参数。柔性装配系统一个是柔性多工位同时系统，由传送机构组成固定或专用装配线；另一个柔性装配系统是组合式结构，由装配机、工具和控制装置组合而