用支架法施工混凝土连续箱梁.docxVIP

K26+267.171预应力混凝土连续箱梁施工技术总结 朱铁桥 （南昌铁路第三工程有限责任公司武汉绕城公路项目部） ［摘要］ 预应力混凝土连续箱梁是高速公路常见的一种跨线桥型。结合工程实践，该文介绍了 用支架法施工预应力混凝土连续箱梁的技术要求、方法及安全措施。 关键词 预应力混凝土连续箱梁 技术要求 施工方法 安全措施 1工程概况 K26+267.171跨线桥全长87.36米，处于R=1000米的圆曲线上，超高3%;与绕城公 路斜交73度；该桥处于竖（凸）曲线上，竖曲线半径 R=3000米，竖曲线顶点位于桥跨 中心线上，两侧纵坡均为3.5%。桥位附近处于剥蚀堆积岗状平原地貌类型，地势较平缓， 多为平缓、开阔的耕种地，地表水不太发育，桥位处地层主要由上覆填筑土、粘土、砾砂、 粘土、全风化砂岩构成。0#、3#桥台均采用肋板式桥台配多排桩基础；1#、2#桥墩采用薄 壁墩，墩梁固结，桩基采用钻孔灌注桩，桩为摩擦桩。 该跨线桥采用三孔一联（22.75+35+22.75米）部分预应力混凝土（ A类）连续箱梁桥, 采用整体现浇施工。上部构造采用单箱双室部分预应力混凝土变截面连续箱梁，箱梁为顺 应平曲线做成曲线形；梁顶为顺应竖曲线而做成折线形；桥面横坡通过箱梁顶设横坡形成。 墩顶根部梁高200厘米，跨中及端部梁高为95厘米，变截面段梁底用二次抛物线平顺过渡。 （详见图1） 图1 mm. mm. 连续箱梁施工的技术要求 全桥采用在支架上整体现浇的施工方法。箱梁施工时应对支架进行预压，同时按 要求设置预拱度。现浇施工应采用可靠措施，防止模板发生沉降。 预应力施工采用超张拉工艺以减小摩阻损失， 张拉前混凝土强度不得小于设计强度 的 80%。预应力束全部张拉完成并锚固之前，不得拆除承重底模。 2.3张拉顺序为：1.张拉N11~N14钢束，张拉完毕后将所截断的桥面板筋、腹板筋、 箍筋重新连接起来（双面焊） ，再浇槽口砼。 2. 待槽口砼强度达到设计强度的 80%后，张 拉 N7~N10 钢束，待 N7~N10 钢束槽口砼强度达到设计强度的 80%后，张拉 N1~N6 钢束， 封锚。 墩台挖孔桩，根据地质资料本桥采用挖孔桩施工，桥头填料用砂性土壤填筑，在桥 头填料稳定后浇筑桥头行车道搭板，谨防搭板悬空。 在浇筑箱梁中横梁时，墩柱与箱梁的联结接头部分是受力复杂的重要部位，施工 时应特别仔细，保证其施工质量。 在浇筑承台时，承台与桩顶的联结接头部分是受力最大的重要部位，施工时应特 别仔细，保证其施工质量。 连续箱梁桥施工方法 施工场地布置： 根据设计文件和现场考察情况，在主线右侧，分离立交桥头选一临时施工场地，用以 布置：砂石料场、钢筋堆放及加工棚、水泥库房、发电机房以及砼拌合场等临时生产房屋 和设施，以满足施工需要。 桥梁施工顺序： 墩、台挖孔桩基础f墩、台身f连续箱梁浇筑f桥面系f台后回填及锥体护坡。 墩、台挖孔桩基础 墩、台 14根桩基全部采用挖孔桩施工， 0#台、 1#墩、 2#墩、 3#台挖孔桩同时开挖。桩 孔采用砼护壁，边挖边护，直至桩底，挖至设计标高后，经现场监理验孔后，灌注清水， 用水下混凝土灌注。挖孔桩混凝土采用? 30cm钢导管浇注，导管使用前须进行水密、承压 和接头抗拉等试验。混凝土采用砼泵直接泵送，其坍落度宜为18?20cm,水泥标号不低于 42.5 号，水泥用量、水灰比及砂、石料根据试验确定。混凝土应连续浇注，浇注的桩顶标 高应比设计高出1.0m，以保证桩身混凝土的强度。 承台施工 基桩施工完毕并经检测合格后，可进行承台施工。采用挖掘机配合人工开挖基坑，凿 除桩头，并且进行坑底处理。根据设计，按《公路桥涵施工技术规范》的要求绑扎钢筋， 立模、浇注承台砼。 墩、台身施工 、墩、台身采用一次立模浇注。浇注砼时，通过吊筒入模，使砼自由倾落高度控制 在 1.5m 以内。做好钢筋保护层砂浆垫块和模板支撑加固工作，确保浇筑的墩身、肋板的 垂直度，砼内实外美，线型流畅。 、墩身、桥台模板采用每块 2m2以上的厂制钢模。模板的刚度、强度、稳定性、顺 直度和接缝的平整度应符合施工规范施工，模板接缝要严密，满足砼浇注时水泥浆不流失 的要求，确保砼外观质量。 3.6 连续箱梁施工 、支架基础 桥位中孔位于原横天公路上，对原公路路面面进行挖除，并进行清理、整平、回填碎 石、碾压密实。在经检测符合要求后，浇注 15cm厚Ci5素砼作为支架基础。 、支架搭设 在支架基础施工完成后，对箱梁支架进行放样，确定其平面位置，在架设时按预先确 定的位置，顺桥向以100cm的间距，横桥向以60cm的间距立竖杆，要求每根竖杆竖直， 竖向尽量采用单根钢管，减少接管数量。立竖杆后及时加纵、横向平面钢管固定，确保满 堂支架具有足够的强度、刚度、稳定性。满堂钢管支架搭设完毕后，