奔驰AMG-GT车身结构及连接工艺解析.docxVIP

奔驰AMG-GT车身结构及连接工艺解析 奔驰AMG GT是一款高性能跑车，其造型简短流畅，运动气息十足。 奔驰AMG官方表示，AMG GT与SLS AMG相比尺寸更小，并更加的 轻量化。AMG GT的长宽高分别为4546/1939/1289mm，轴距2630mm。新车采用了铝制底盘以及更多轻量化技术。 奔驰AMG-GT车身图 车身结构 车身骨架结构通过大截面铝型材+大量的压铸铝构成，在前纵梁、门槛梁、地板横梁、风窗横梁、顶盖横梁等部位都采用型材，保证高强度的同时又具有一定的吸能性，铸件实现负载的传递，主要应用在前轮罩区域、A柱下部、A柱上部与顶盖横梁连接处、B柱上部、后轮罩区域，同时框架结构实现低重心及载荷均匀分布。 白车身骨架图 材料 在车身中应用了多种材料，其中： 底强钢占比6.5% 高强钢占比0.51% 先进高强钢占比0.47% 6系铝板占比31.92% 铝型材占比39.74% 铝铸件占比17.16% 镁材占比1.2% 通过多种材料多种工艺组合实现轻量化，同时也形成高扭矩结构，白车身重量231kg，车身重量293.5kg，通过大面积与部分铝制结构组合可以确保车身的高扭矩刚性，从而提供驾驶所需的转向直接性和刹车，铝材的金属特点和结构设计可以防止不必要的转向灵活性，车辆的反应是线行变化的，没有刚性过强带来的硬性扭曲。 车身材料分布图 车身传力 车身前部力主要通过前纵梁、机舱上边梁实现力的传导，在顶盖横梁与A柱连接处主要通过顶盖横梁与A柱实现力的传导，在门槛区域，通过门槛吸收侧面的力，进而向车身内部各个横梁传递，在设计过程中，会根据受力情况对梁进行截面及强度优化。 车身传力图 连接工艺 奔驰AMG GT使用了8种连接工艺，其中 点焊 121个 SPR 1040个 无铆 247个 FDS 572个 MIG 70191mm MAG12803mm 胶接18483mm 螺接145个 车身连接分布图(蓝色：胶接 绿色：冷连接 黄色：热连接） 连接细节 前端模块采用镁材，因为其重量比铝还轻，实现高度的功能集成，通过螺接实现前端模块与车身的连接，实现装配便利性及提高维修性能（目前大部分车型采用螺接） 前端模块细节图 下面一起看一下车身结构及连接的细节图 车身前端细节图 机舱内部细节图 驾驶室区域细节图 侧围后部细节图 车身后部细节图 总结 奔驰AMG GT是一款不安常理出牌的四门跑车，使用了钢铝镁等多种材料，在颜值和性能方面都处于较高水平，在设计过程中不断创新，这也是为什么品牌可以历经百年屹立不倒至今的原因。