单线铁路下承式栓焊简支钢桁梁桥课程设计精品.docxVIP

大学钢桥课程设计 单线铁路下承式栓焊简支钢桁梁桥课程设计 姓 名: 学 号: 班 级: 电 话: 电子邮件: 指导老师: 设计时间：2010年12月至20月 TOC \o 1-5 \h \z 第一章设计资料 1 第一节基本资料 1 第二节设计内容 1 第三节设计要求 2 第二章 主桁杆件内力计算 3 第一节主力作用下主桁杆件内力计算 3 第二节横向风力作用下的主桁杆件附加力计算 7 第三节制动力作用下的主桁杆件附加力计算 8 第四节疲劳内力计算 10 第五节 主桁杆件内力组合 11 第三章主桁杆件截面设计 14 第一节下弦杆截面设计 14 第二节上弦杆截面设计 16 第三节端斜杆截面设计 17 第四节 中间斜杆截面设计 19 第五节 吊杆截面设计 20 第六节腹杆高强度螺栓计算 22 第四章弦杆拼接计算和下弦端节点设计 23 第一节E2节点弦杆拼接计算 23 第二节E0节点弦杆拼接计算 24 第三节 下弦端节点设计 25 第五章挠度计算和预拱度设计 28 第一节挠度计算 28 第二节预拱度设计 29 第六章桁架桥梁空间模型计算 30 第一节建立空间详细模型 30 第二节 恒载竖向变形计算 31 第三节活载内力和应力计算 31 第四节自振特性计算 32 第七章 设计总结 33 第一章设计资料 第一节基本资料 1设计规范：铁路桥涵设计基本规范(TB10002.1-2005),铁路桥梁钢结构设 计规范(TB10002.2-2005)。 2结构轮廓尺寸：计算跨度L=70+0.2 23=74.6m,钢梁分10个节间，节间长 度 d=L/10=7.46m ,主桁高度 H=11d/8=11 X7.46/8=10.2575m,主桁 中心距 B=5.75m，纵梁中心距b=2.0m,纵梁计算宽度B0=5.30m,采用明桥面、双侧人 行道。 3材料：主桁杆件材料 Q345q，板厚40mm,高强度螺栓采用40B,精制螺 栓采用BL3，支座铸件采用ZG35II、辐轴采用35号锻钢。 4活载等级：中一活载。 5恒载 主桁计算 桥面 P1=10kN/m，桥面系 p2=6.29kN/m，主桁架 p3=14.51kN/m, 联结系 P4=2.74kN/m，检查设备 p5=1.02kN/m, 螺栓、螺母和垫圈 P6=0.02(P2+ P3+ P4)，焊缝 P7=0.015(P2+ P3+ P4); 纵梁、横梁计算 纵梁(每线)P8=4.73kN/m (未包括桥面)，横梁(每片)p9=2.10kN/mo 6 风力强度 W0=1.25kPa, K1K2K3E.0。 7工厂采用焊接，工地采用高强度螺栓连接，人行道托架采用精制螺栓，栓 径均为22mm、孔径均为23mm。高强度螺栓设计预拉力 P=200kN,抗滑移系数 巨=0.45。 第二节设计内容 1主桁杆件内力计算; 2主桁杆件截面设计 3弦杆拼接计算和下弦端节点设计； 4挠度验算和上拱度设计； 5空间分析模型的全桥计算。 第三节设计要求 1主桁内力计算结果和截面设计计算结果汇总成表格。 2主桁内力计算表格项目包括：加载长度1、顶点位a、面积Q、总面积EQ Np、k、Nk=k Q、1+心(1+ )N a、amax-a、门、门(1+ 》N Ns、平纵联风力 Nw 桥门架风力 Nw、制动力 Nt、主力 N|=Np+(1+ v )J+Ns、主+风 Nh=N|+Nw(Nw) 主+风弯矩 Mii、主+制 Niii=Ni+Nt、主 + 制弯矩 Miii、NC=max{NI,NII/1.2,NIII/1.25}、 1+酒、Nn=Np+(1+ f)Nk、吊杆下端弯矩 Mb。 3主桁内力计算和截面设计计算推荐采用 Microsoft Excel电子表格辅助完成。 4步骤清楚，计算正确，文图工整。 5设计文件排版格式严格要求如下： 版面按照A4纸张设置，竖排(个别表格可以横排)，页边距推荐为上 2cm、下 2cm、左 2.5cm、右 1.5cm、页眉 1.5cm、页脚 1.75cm。 设计文件要求采用 单一的PDF文件格式，按封面、目录、正文(包括 表格、插图)、节点图顺序，正文起始页码为第1页。 特别要求正文采用四号宋体和Times New Roman字体，段落采用单倍 行距、段前0行、段后0.5行，不设置文档网络的白动右缩进、不设置文档网络 的对齐网格；章名采用二号黑体居中(新章起页，章名前空两行)；节名采用三 号黑体居中(节名前、后空一行)； 特别要求正文内的 表格完整、表格排版符合页宽要求。 特别要求正文内的 图形和节点图完整、清晰。 设计文件在规定时间内提交，提交方式为电邮至 sdwen@swjtu.cn,邮 件主题统一为学号8位数字。 第