南、北侧改路路面基层、底基层施工方案精品.docxVIP

三亚绕城公路第一合同段 K2+560南、北侧改路 路 面 施 工 组 织 设 计 三亚绕城公路第一台同段项目经理部 2011年3月10日 一、 编制依据 根据中交规划设计院设计的〈〈同三国道三亚绕城公路第一合同段施工图 设计》、三亚绕城公路第一合同段招标文件、三亚绕城公路第一合同段文件及 〈〈公路路面基层施工技术规范》JTJ— 94编制。 二、 编制原则 编制方案首先必须从实际出发，切实可行，符合现场的实际情况，有实 现的可能性； 满足合同要求的工期； 确保工程质量和施工安全； 在合同价控制下，尽量降低施工成本，使方案更加经济合理，增加施工 生产的盈利。 三、 工程概况 本合同段的起讫桩号为 K1+000~K3+600，全长2.6公里，包含三公曲大 桥一座，迎宾互通立交 1处。南、北侧改路位于迎宾互通立交主线 K2+560 南北侧，其中K2+560南侧改路桩号为 K0+000~K0+876.612，全长876米，采 用三级道路标准，路基宽6.5米，其中路面6米，两侧土路肩2X 0.25米；K2+560 北侧改路桩号为 K0+000~K0+689.811,全长690米，采用四级道路标准，路 基宽4.5米，其中路面3.5米，两侧土路肩2X 0.50米。南北侧改路路面结构 均为：22cm水泥混凝土面层+16cm水泥稳定碎石基层+15cm级配碎石底基层。 四、 主要人员、机械设备配置及施工计划 主要人员、设备均已进场，具备开工条件，其中参加人员: 项目经理：吴卓科 项目副经理：吴岳伟 项目总工：黄永 工程部长：刘春华 质检部长：莫泽洪 测量班班长：陈宇 试验室主任：李 俊 两个施工班组：技术工人总共 50人 施工主要机械设备配备 主要机械设备表 机械名称 型 号 单位 数量 机械性能 拌合机 JS750 台 2 良好 平地机 台 1 良好 水泵 台 1 良好 装载机 台 2 良好 碌搅拌运输车 8m 台 2 良好 摊铺机 台 1 良好 振动压路机 18T 台 1 良好 计划工期 K2+560南、北侧改路路面工程计划开工时间 2011年3月20日，计划完 工时间2011年5月20日，共60天。 质量目标：分项工程合格率100%,优良率95%以上，与全合同段一起 创省级优质工程。施工严格按照〈〈公路桥梁设计与施工技术规范》要求进行 施工。 五、主要工程量 级配碎石底基层厚为150mm,面积9178.38m2,工程量1376.76m3;水泥 稳定碎石基层厚160mm,面积8702.07m2,工程量1392.33 m3;水泥混凝土面 层 220mm,面积 8098.74 m2,工程量 1781.72m3。 六、施工准备阶段 1、 为了确保路面底基层、基层轴线、高程准确，加密测量导线点、高程点， 并经过多次复测，成果得到监理工程师及分指挥部工程办的认可； 2、 按规范规定完成水泥，级配碎石，水泥稳定碎石等主要材料的常规性检 测试验及混合料的配合比设计，所有试验结果报高监办及中心试验室批准， 不合格的材料严禁进入施工现场； 3、 在铺筑级配碎石底基层之前，应将完工并验收合格的路基面上的浮土、 杂物全部清除，并用洒水车适量地洒水； 4、 放样数据的报审与现场落实。施工放样数据包括路槽宽度、里程桩号、 顶面标高、平整度、纵横坡及曲线要素等； 5、 上报准备工作情况，申请开工。 七、级配碎石底基层施工工艺 1、工艺流程 2、级配碎石的拌合 、级配碎石底基层的施工方法采用路拌法； 、级配碎石底基层的颗粒组成和塑性指数等必须严格按配合比控制，计 量准确、含水量符合设计，拌合时的含水量适当大于最佳含水量，具体数据 通过试验确定，以保证碾压时的最佳含水量； 3、 运输和摊铺级配料 、运输设备采用白卸车辆进行运输； 、集料装车时，应控制每车的数量基本相同并严格控制卸料距离，避免 料不足或过多，运输过程中若运输距离较远时，必须对级配料进行覆盖，以 免水分散失导致含水量不均匀； 、摊铺设备采用平地机摊铺，根据铺筑层的厚度和要求达到的压实干密 度，计算每车级配料的摊铺面积，将级配料按距离合理地卸在路基面上，在 摊铺的同时组织足够的人力配合平地机进行大面积细平，消除卸车时产生的 骨料离析、料窝以及摊铺时产生的离析； 、级配碎石底基层的摊铺，其厚度按设计的15cm厚一次摊铺完成，摊铺 控制的加密横断面长度不大于 15m,纵横断面方向上按设计坡度及标高挂线 找平； 、摊铺后的整形应达到规定的坡度和路拱，并应特别注意接缝必须顺适 平整，确保摊铺的平整度； 、及时检测含水量。 4、 碾压 、压实机械采用白重不低于14吨的振动压路机； 、摊铺和整形之后，含水量等于或高于最佳含水量时，立即进行碾压， 直线段不设超高的平曲线段，由两侧向路中心碾压；超高段，由内侧向外侧 碾压。每道碾