美国钢结构设计标准规范.docVIP

20XX版美国钢结构设计规范 摘要 美国钢结构协会成立于1921年，在1923年发行了第一版美国钢结构建筑设计规范.这本规范基于许可应力设计标准，长达十页，以后又发行了其它版本，一直到1989年第九版本，但自从第八版本（1978）以后就没什么实质性改变了。极限状态设计，在美国又被称为荷载和抗力分项系数设计（LRFD），在第一版本LRFD规范中被正式介绍，它基于超出大量研究和改善，又被修改过两次，现在使用是第三版本（1999）。 两本规范同时存在对美国设计人员和工业发展全部带来了麻烦，AISC所以同意制订一部唯一而且标准统一钢结构设计规范。这部规范直到20XX年8月13日才被审核经过，介绍了很多关键概念，包含名义强度准则使用和合适方法结合以提升可靠性方法。在很多其它方面改善中，框架体系稳定性和支护设计有重大进步，包含采取塑性准则新设计方法。 关键词 规范 可靠性 名义强度 稳定性标准 塑性 连接设计 组合设计 论文纲要 介绍 基础设计理念 许可应力设计 荷载和阻力原因设计 2.2.1强度不足和超载 3. 20XX年AISC说明书 3.1 背景 3.2 格式规范 3.3 基础设计要求 4 新规范内容部署 4.1内容概述 4.2总则 4.3设计要求 B1 总则 B3.6连接点 B3.6.1简单连接 B3.6.2弯矩连接 4.4稳定性设计分析 4.4.1稳定性设计要求 4.4.2需求强度计算 4.5 构件抗拉设计 4.6 构件抗压设计 4.7 构件抗弯设计 4.8 构件抗剪设计 4.9 构件组合受力设计和抗扭设计 4.10 组合构件设计 4.11 连接设计 4.12高速钢和箱形构件连接设计 5 注释 6 摘要 参考文件 1.介绍 1923版美国钢结构设计规范制订目标是处理那个时候设计人员所面临一系列问题。即使美国材料试验协会（ASTM）制订钢材和其它材料性能标准是可用,但仍然没有全国统一建筑设计规范。所以，部分州或城市有自己要求，而且有时候设计特定建筑甚至有多个规则能够使用，比如，那时候建造部分桥梁必需遵守由桥梁当局制订具体要求，而当局又常常和杰出设计者或制造商勾结。总而言之，当初情况是很混乱，有时出现问题常常引发重大经济甚至社会稳定问题。 美国钢结构协会(AISC)成立于1921年，目标明确，统一而且领导钢结构行业，一样关键是制订一套用于全国钢框架建筑设计准则。这个目标达成了，建筑设计院和设计企业全部很快采取了这一规范。 最初发展中，在部分强度和性能要求上，一样在设计原理上规范全部经历了很多重大改善。从钢材种类和数量，相关构件知识，建筑性能，计算可用性和其它设计工具上，现行规范全部反应了这些年取得巨大进步。 然而，从1986年开始美国建筑工程师就有两本规范能够参考。其中之一是ASD，现在使用第九版本，大致上它是从1923年开始使用，即使经过数次修改，但在1978年以后就没有改动了，设计依据没有改变;另一本是LRFD,它提出了安全可靠性设计方法。很多设计人员继续使用ASD，一定程度上是因为方便，一定程度上是因为商业需要和没有时间去学习使用LRFD.。这是一个真正问题，也是制订唯一而且统一而且能够反应最新近理论和应用方法规范关键原因。 2. 基础设计理念 2.1许可应力设计（ASD） 在AISC成立时候，世界范围内流行设计多种结构和材料理念是基于许可应力（也称工作应力）设计理论，使用这种设计方法是基于部件承受最大应力不应该超出标准使用条件下应力许可值。荷载效应（弯矩、轴力，等）有弹性分析方法得出，这种分析方法采取基于材料本身重量计算额定名义荷载（比如静荷载），或测量建筑本身承受实际荷载（如或荷载）。 理论上，许可应力计算公式是:F=控制极限应力|安全系数 在什么情况下控制极限应力可能是钢材屈服应力、梁或柱弯曲应力、螺栓连接边缘断裂应力，这需要提到部分经典例子。极限应力通常是经过测试或分析估量得出，而且通常全部能反应真实强度极限。 安全系数是经验性，通常是取一个符合经验能够接收数字，极少考虑实际中失败情况。这个问题加上额定名义荷载使用，揭示了ASD最关键问题。真实安全系数无法得出，全部有些设计可能过于保守或过于极端，真正安全性永远不能知道。 LRFD LRFD,更通俗说，极限状态设计理论，指出了材料和构件强度和荷载强度一样，是随机改变。理论上全部规范全部是基于极限状态设计理论，不过极限决定于确定环境而规范却基于改变理论，比如，即使钢材屈服应力做为关键设计参数被规范作为指定最小值给出来，但实际上它会发生很大改变，所以，名义最小值为350兆帕材料可能屈服应力为400兆帕或更大。一样，构件尺寸改变，作用结构上荷载也会改变。最终，用于衡量构件尺