轨道交通概论 日益发展——电力机车 日益发展——电力机车.ppt

单击此处编辑母版标题样式 湖南铁路科技职业技术学院 第5章 铁路机车 学习内容 5-1 概述 5-2 内燃机车 5-3 电力机车 5-4 机车的运用与检修 5-3 电力机车 电力机车，是利用电能，由电动机驱动运行的机车。 电力机车按照传动方式分为直流传动电力机车、交流传动电力机车。直流传动电力机车又分为直流供电和交流供电两种。 目前，采用交流供电直流传动电力机车，典型机型是韶山系列电力机车；采用交流供电交流传动的电力机车，典型机型是和谐型系列电力机车。 5-3 电力机车 一、交—直型电力机车的工作原理 交-直型电力机车通过受电弓将接触网供给的单相工频交流电引入机车内部，经牵引变压器降压，再经整流装置将交流电转换为直流电，然后向直流（脉流）牵引电动机供电从而产生牵引力牵引列车运行。 电力机车的速度控制，主要是由司机通过控制牵引电动机转速来实现的。 5-3 电力机车 一、交—直型电力机车的工作原理 5-3 电力机车 二、电力机车的基本组成 电力机车的车体是一个厢形的壳体，由上部的车体和下部的走行部组成。 它的大部分机械、电机设备、电器和电力电子装置都是安装在车体内的。走行部位于车体之下，主要是引导机车沿轨道运行，并把车体和载荷的重量传给钢轨。 也可以说，电力机车是由机械部分、空气管路系统和电气部分组成，如图所示。 5-3 电力机车 二、电力机车的基本组成 5-3 电力机车 二、电力机车的基本组成 1.机械部分 电力机车的机械部分主要由车体、走行部、车底架、车钩缓冲装置、制动装置等组成。 转向架起支承车体、转向和制动的作用。电力机车转向架每个轮轴上都安装有动力装置，称为动轴。 通常用轴式来表示电力机车走行部分的特征。 （1）C0—C0 （2）B0—B0—B0 （3）2（ B0—B0 ） 5-3 电力机车 二、电力机车的基本组成 2.空气管路系统 空气管路系统除了供给空气制动外，还要给受电弓和主断路器等电气设备的操作供给压缩空气。 电力机车空气管路系统按照功能分为风源系统、控制气路、辅助气路和制动机四部分。 风源系统主要由空气压缩机、压力调节器、总风缸及其连接管路组成，为制动系统及全车气动器械供给稳定和洁净的压缩空气 5-3 电力机车 二、电力机车的基本组成 3.电气部分 控制气路包括受电弓、牵引变压器、牵引电机、整流柜机组、辅助电机及司机控制器、接触器、继电器、转换开关、电空阀等。 整流柜机组 5-3 电力机车 三、电力机车电气设备和电流 电力机车上设有各种复杂的电气设备，而所有电气设备分别装设在主电路、辅助电路和控制电路这三大电路中。 1. 主电路 主电路是将牵引电动机及其相关的各种电气设备连接而成的一个系统，具有电压高、电流大的特点。 主电路中包括的电气设备主要有受电弓、主断路器、主变压器（即牵引变压器）、整流调压装置、电抗器、牵引电动机和制动电阻等。 5-3 电力机车 1. 主电路 （1）受电弓 机车顶部一般装有两套单臂受电弓，受电弓紧压接触网导线滑行，从电网上取得电流。机车运行时只需升起一套受电弓，另一受电弓作为备用。接解网上送来的25kV工频单机交流电就由此引入机车。 （2）主断路器 主断路器是机车的总电源开关和保护开关，用来接通或断开电力机车高压电路。当主电路发生短路，接地或整流调压电路、牵引电动机等设备发生故障时，它能自动切断机车电源，实现对机车上设备的保护。 5-3 电力机车 受电弓 5-3 电力机车 受电弓 5-3 电力机车 主断路器 5-3 电力机车 1. 主电路 （3）主变压器 主变压器又称牵引变压器，它把从接触网上取得的25kV高压电降低为牵引电动机所适用的电压。 变压器一般有4个绕组：1个一次侧绕组接25kV高压电；3个二次侧绕组，其中牵引绕组用来向牵引电动机供电，励磁绕组用在电阻制动时给电动机提供励磁电流；辅助绕组用来给机车的辅助电机供电。 5-3 电力机车 1. 主电路 （4）牵引电机 直流传动机车多采用直流串励电机作为牵引电机；交流传动机车均采用三相异步电动机做牵引电机。 三相异步电机的结构主要有定子和转子。定子铁芯中嵌有三相定子绕组，通入三相交流电，产生旋转磁场，旋转磁场切割笼形转子，在转子中产生电流，轴上输出电磁转矩，驱动电机旋转而实现牵引。 5-3 电力机车 2. 辅助电路 辅助电路是将辅助电机（如劈相机、压缩机电机、通风机、油泵等）、辅助设备（如取暖设备、电热玻璃等）及其相关的电气设备连接而成的一个系统。它的电源来自主变压器的辅助绕组，通过劈相机将单相交流电转变成三相交流电后，供给牵引通风机、油泵机组和空气压缩机等辅助电机使用。其工作电压一般为交