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城市中心发展规划分析 城市中心发展规划分析(教材78) 城市问题概况：本市正经历着与郊区的爆炸发展相关的问题 ，在郊 区，商业、零售、工业活动和居住发展迅速 ，而城市中心却处于停滞 状态。 关键字：停车场、市中心商业协会、投标拍卖、拖延解决 相关部门：市议会、市中心商业协会、私人停车公司等 简要说明：对城市中心地区的一块土地采取的措施分析其可行性 解决方案： 方案(1)：修建停车场 方案(2)：将中心用地招标拍卖 方案(3)保持现状拖延解决 标准设立、具体方案搜寻、结果预测、方案抉择、政策执行与监 测、结果评估分析 方案一：在市中心修建停车场 关键字：零售收入、零售税、成本、维护费、私车、公 车、公共交通 相关利益群体：市中心商业协会、私人停车公司 理由 一) 成本收益分析(见图表一) 私人停车场的成本与收入一览表 场地 规模 机动 车数 量 总收 入 边际 收入 总成 本 每 100 辆机 动车 平均 成本 每 100 辆机 动车 边际 成本 利润 100 2800 — 2940 2940 2940 100 200 4200 1400 4200 2100 1260 0 300 5600 1400 5320 1773 1120 +2； 30 400 7000 1400 6720 1400 1680 -28 10 500 400 1400 680 1736 1960 600 9800 1400 11200 1867 520 1400 （备注:市中心当前有2个停车位，其中1个为私人公司提供） 市政部门的成本与收益一览表 场地规模机动车数量们如孙 总收入 边际 收入 总成本 每 100 辆机 动车 平均 成本 每 100 辆机 动车 边际 成本 利润 4760 6720 10640 12600 1960 1960 1960 1960 2940 4200 5320 6720 2940 2100 1773 1680 680 1736 2940 1260 1120 1400 1960 1820 2520 3360 3920 3920 600 14560 1960 11200 1867 2520 3360 （市中心当前有2个停车位，其中10000个由政府提供） 口场地规模机动车数量 ■中收入 口边际收入 □思成本 ■每100辆机动车边际成本 ■社会福利 口每100辆机动车边际成本 按照市中心的停车价格结构来看 ，每一停车位每年将至少增加 4美 元的零售收入。假设建一 8层容量为800个停车位的停车场，其中 一层出租给零售商每年可获利 28万美圆 而且政府每年从中获取零售税至少 4.5%既1500万*4.5%=67.5万 美圆。 市中心停车价格结构：第一小时2.80元，第二小时为1.40元,以后每 小时0.70元全天最高收费 7.00美圆（详情请见停车收入一览表）就 当前情况统计 综上所述停车场预期收入为 1500万美圆 抽样分析在市区建停车场的稳定客源 当前停车情况一览 日期 时间 段 星期 至星期 五 星期六 星期天 7:30AM — 完全利 50% 的 20%的 6:00PM 用 利用率 利用率 80%全 30% 的 50%的 天停车 全天停 全天停 车 车 PM6:00 — 30% 的 70% 的 20%的 PM0:00 利用率 利用率 利用率 :) 稳定性分析 a、 如上所得1500万美圆为固定收入，投资汇报率很 局，投资风险小 b、 停车场是属于城市基础设施建设，造福于民，有政 府保障 c、 根据市场实践调查所做的市场研究 ：按当前价格 市中心地区还需7000个停车位，有很大的需求空间 三）市场状况分析 a.当前状况：具有效调查从星期一到星期五 8万车辆进 入中心情况，每辆车中平均有1.5人。在8万车辆中有 5万辆是用于上班的 1.5万辆是用于购物，另外1.5万 辆是公务旅行。另外有四万人乘公共交通工具进入 b.下表是市中心人口构成情况）市中心，往返的票价为1.7美圆 b. 下表是市中心人口构成情况） 4万人进入中心情况 公务旅行 5% 购物 20% 上班 75% c.未来发展趋势：当前郊区人口增长呈持续上升趋势 见 图 表 显 示 这直接刺激了对停车位的需求 ，并能够带动相关产业的 发展。对停车场的修建要求进一步加强 灵活性分析 该停车场建成后，亦可改做她用，如：出租给零售商或用作 其它商业活动。如此，即便政府在以后对交通，用地等方 面的政策有所改变时，仍可灵活调整 方案实施中的问题 大量汽车集中与城市中心 ，势必对环境带来严重 影响。针对这一点，我们能够经过鼓励开发环保节能 的公共交通工具从一定程度上减轻污染 这一方案的实施造成了政府财政压力过大 ，当前, 城市公共交通系统运行赤字 280万美圆/年;建造停车 场费用