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【铁路监理大纲】轨道交通站房工程监理大纲 第二卷 技术文件 第六篇 监理大纲 根据《xxx 轨道交通四号线二期工程第四标段土建施工监理招标文件》及补遗书等内容，国家有关工程建设管理的法律、法规，设计文件及相关资料，并结合工程实际情况制定出本监理大纲。 第一节 工程概况 一、工程的各项参数以及现场状况 （一）工程的各项参数 1、项目名称：xxx 轨道交通四号线二期工程第四标段土建施工监理。 2、工程地点：xxxxx 区。 3、工程性质：区间及车站土建工程。 4、标段划分： 本次招标为四号线二期工程土建施工监理项目中的第四标段，共计1 个标段： 第四标段（xxx 站）：xxx 站里程区间为右 CK11+750.787～右CK12+075.787，车站有效站台中心里程为右 CK11+849.187，外包总长为325.000m，车站主体标准段总宽 24.100m，车站新建出入口 6 座，风亭 3组，车站总建筑面积为 31155.000 ㎡，主体建筑面积为 24075.000 ㎡，风亭建筑面积为 3340.000 ㎡，出入口通道建筑面积为 3740.000 ㎡，xx大道与 xx 大道交叉路口为全盖挖法施工，其余为半盖挖法施工。 5、本工程概算投资金额为：25600 万元。 6、工期要求：第四标段 32 个月。 7、质量要求：合格。 8、文明施工管理目标：文明施工样板工地。 9、安全生产管理目标：安全生产标准化工地。 10、工程概况及相关设计参数： （1）车站规模 1）车站客流及客流组织 ①车站客流： 根据总体提供的资料，该站预测客流及超高峰小时分向客流见下表。 2039 年早高峰时段客流预测表（7:00-8:00)（单位：人/小时） 站名 去向 回向 上客量 下客量 通过量 上客量 下客量 通过量 xxx 站 8441 2766 27749 1859 6388 22293 2039 年全日最高峰客流预测表（8:00-9:00)（单位：人/小时） 站名 去向 回向 上客量 下客量 上客量 下客量 xxx 站 10973 3596 2417 8304 远期 xxx 站换乘客流量及占车站总客流量比例 站名 换乘线路 时段 转入 4号线 4 号线转出 换乘客流合计 站点客流集散量 换乘客流比例 xxx 站 6 号线 全日 51555 51842 103396 156424 66.10% 早高峰 5941 6479 12420 25290 49.11% 晚高峰 5960 5717 11676 24324 48.00% 超高峰系数为：1.2。 远期四号线设计客流量为：（10973+3596+2417+8304）×1.2=30348 (人/小时)。 远期四号线上车设计客流量为：（10973+2417）×1.2=16068（人/小时）。 远期四号线下车设计客流量为：（3596+8304）×1.2=14280（人/小时）。 六号线的设计客流量及上下车客流量暂按与四号线相同考虑。 ②客流组织 为地下三层岛式站台车站，四、六号线同站台换乘。 2）车站埋深 有效站台中心处四号线右线轨面绝对标高为 10.162m，埋深 16.6m，车站顶板覆土厚度为 3.3～4.0m。 （2）车站建筑布置： 1）站厅层 地下一层为四、六号线共用站厅层，分为三个部分：公共区和南北两端设备区。公共区由付费区和非付费区组成，付费区被非付费区包围，付费区内设有四组楼梯，其中两组到达地下二层站台，两组到达地下三 层站台。付费区与非付费区之间以通透不锈钢栏杆分开, 非付费区分为两部分，两部分间以 6.65m 通道联系。车控室、会议室等管理用房布置在公共区南端设备管理区，南端设备管理区设有两部楼梯联系站台。 2）站台层 地下二层和地下三层均为四、六号线站台层，有效站台长 118m，宽15m，四、六号线采用同站台换乘，换乘便捷、换乘量大。每层站台层均有两组楼扶梯到达站厅层，中部设有一台电梯连通地下一层到地下三层，另外，在地下二层和地下三层之间设有两组楼梯，以方便非主换乘方向乘客的换乘需要。有效站台两端为设备管理用房，在地下二层和三层站台南端设置了四、六号线的联络线，以满足运营需要。 3）出入口通道 车站共设置 6 个出入口通道，以满足乘客进、出站及紧急疏散要求，主要设备及管理用房区设置一个消防疏散口，以满足设备区紧急疏散要求。 Ⅰ号出入口设于 xx 大道与 xx 大道交叉口的西北象限，沿 xx 大道布置，设于闽东国际城前空地上，净宽 6m，设上下行扶梯各一部和一部楼梯，提升高度为 10.8m。 Ⅱ号出入口设于 xx 大道与 xx 大道交叉口