VOCs治理专项方案模板.docVIP

北京运通博雅汽车销售服务 喷烤漆房废气治理 项 目 建 议 书 设计单位：北京燕山翔宇环境保护工程技术 编制时间： 12月 1项目概况 1.1企业介绍 (企业全称、关键业务、特设产品，规模大小，地理位置及其它信息) 北京运通博雅汽车销售服务系北京运通汽车集团旗下4S经销店之一，是上海通用汽车授权销售服务和售后服务中心，别克车型整车销售、配件供给、售后服务、信息反馈4S汽车销售服务一体化经营。企业在北京经济技术开发区东环北路乙1号，占地面积约为5700平方米，展厅营业面积1500余平方米，维修车间面积4500平方米。 1.2项目现实状况 （和VOC治理相关情况：区域大小数量、现有工艺设备技术情况、VOC关键组成浓度性质、达标情况等。尽可能数据化，表格化） 企业现有4套喷烤漆房，对需要进行喷漆车辆进行喷烤漆维护。喷烤漆房排放尾气——VOCs（苯、甲苯、二甲苯和非甲烷总烃等）经过喷烤漆房集气系统对废气进行搜集，搜集后气体经过漆房自带活性炭吸附装置进行处理后经排气烟囱排放至大气。 经过现场走访了解，现在企业使用油漆均为油性漆，这些油性漆用于汽车喷涂上面漆、中层漆和底漆。现在企业还没有使用环境保护水性漆。 表1 企业VOCs调查表 序号 组成 原浓度（mg/l） 排放浓度（mg/l） 去除率 原总量（kg） 排放总量（kg） 去除率 备注 1 VOC 2 粉尘 3 注：VOCs排放总量包含油漆、固化剂、有机溶剂中甲苯、二甲苯、三甲苯、乙酸乙酯、异丙醇、轻芳烃溶剂石脑油等有机挥发物产生总量和减去现有装置活性炭吸附总量（活性炭吸附量按产生总量20%计算）。 1.3 存在问题 （针对现有实施标准，从设备工艺技术、指标参数、管理使用维护等各方面列出存在问题或需要处理问题） 因现在活性炭吸附装置吸附效率低，VOCs未得到有效控制，仍对环境造成了污染。根据国家环境保护管理部门最新要求，必需严格控制汽车修理过程中VOCs排放量及颗粒物排放量，拟对企业喷漆房废气净化系统进行改造，确保：（1）、VOCs排放值达成地方排放标准；2、VOCs排放总量降低90%以上，即从原先每十二个月产生量2931kg，减排2637.9kg，实现企业社会和经济效益双赢。 我企业在该企业提供数据和现场勘察基础上，依据同类企业废气数据及工程实施经验，编制了本项目标设计方案，供环境保护部门审查和厂方选择。 2设计规范 2.1 设计依据 （有新或更严格标准，需要立即更新填充进去） 《中国环境保护法》及其它相关环境保护法律、法规和规章 《中国大气污染防治法》(于 1月1日生效) 《大气污染物综合排放标准》GB 16297-1996 《汽车维修业大气污染物排放标准》DB11/1228- 《吸附法工业有机废气治理工程技术规范》HJ2026- 《烟囱设计规范》GB50051- 《采暖通风和空气调整设计规范》GB50019- 《工业企业厂界噪声排放标准》GB12348- 2.2 设计标准 依据环境保护要求，确保该项目对企业周围空气环境质量影响在 许可规范范围内。 坚持安全、经济、适用，并兼顾美观精心设计标准； 选择工艺成熟、系统稳定可靠、净化效率高、管理方便治理技术； 在运行过程中，便于操作管理、便于维修、节省动力消耗和运行费用； （4）废气净化系统设计将充足考虑现有场地和设施，因地制宜、合理布局。 2.3 设计范围 从喷漆房废气出口及调漆室集气系统出口开始，经工艺管道，至净化装置，至排空烟囱出口之间，全部工艺设备、连接管道、管件、风机、电气装置工程设计、安装指导及调试。 3 方案设计 3.1 标准要求 9月1日起，北京市开始实施《汽车维修业大气污染物排放标准》，标准中要求4S店喷漆房排气筒排放非甲烷总烃浓度低于20mg/m3，每万m3/小时设计风量吸附剂（活性使用量不低于1m3，更换周期不超出1个月。 表2-2 喷漆房排气筒大气污染物排放浓度限值 单位：mg/m3 污染物项目 I时段 Ⅱ时段 苯 1 0.5 苯系物 20 10 非甲烷总烃 30 20 注：现有污染源自本标准实施之日起至 12月31日止实施第I时段排放限值，自 1月1日起实施第Ⅱ时段排放限值；新建污染源自本标准实施之日起实施第Ⅱ时段排放限值。 本方案将依据第Ⅱ时段排放限值设计。 表2-3 无组织排放监控点浓度限值 单位：mg/m3 监控位置 苯 苯系物 非甲烷总烃 颗粒物 厂房外或露天操作工位旁 0.10 1.0 2.0 1.0 3.2 技术路线 现在，在VOCs污染治理技术中，中国常见治理方法关键有：蓄热式催化燃烧法、吸附脱附催化燃烧法、低温等离子体净化法、生物法、活性炭吸附法。结合排放量、排放浓度、经济实用及