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汕头发展物流的优势 1、 物流区位优势突出： 华南之要冲，粤东之门户 我国重要的进出口岸和商品集散地，是我国和世界各国经济文化往来的转换枢纽点。 已经形成立体交通网络 港区与深汕高速公路、汕汾高速公路相连接，与疏港铁路联通，离汕头机场仅 10公里。 2、 港区建设具有一定优势 汕头港港区主要分布于汕头湾两岸，位于三江出海口，全港现有 500吨以上泊位82个，其 中万吨级泊位16个，是目前汕头港最重要的作业区。其中珠池港是目前汕头港深水泊位最 多、最集中、货运量最大，也是汕头港建设最好的港区，其物流基础设施优势突出。 3、 汕头港物流中心的运作为发展现代物流提供了有益尝试。 汕头港物流中心以先进信息技术为依托， 形成完整的供应链，为用户提供多功能的综合服务。 真正体现了作为第三方物流企业的增值服务和信息服务的特点， 实现了厂家和物流企业双赢 的飞跃，标志着汕头港已逐步由传统物流向信息化、社会化的现代物流模式实现转变。 4、 外部投资环境的改善和产业转移的推进为发展物流业提供了机遇。 随着汕头市投资环境的逐步改善， 民营企业及中小企业保持上升的发展势头， 生产规模快速 扩张，对外贸易日益扩大， 迫切需要现代物流体系的配合支持， 为汕头发展现代物流业注入 了直接动力。同时，随着我国区域经济一体化的不断推进， 临港重点工业项目已逐步在汕头 上马建设，珠三角部分产业将向粤东转移， 迫切需要汕头这个粤东中心城市的现代物流业与 之配套，这也为汕头港发展现代物流业提供了良好机遇。 七、汕头物流发展所存在的问题 1、 物流产业的基础比较薄弱。由于没有投入足够的资金疏通主航道，目前，汕头港的主航 道水深仅为11米左右，没有能力接纳国际上第四代以上的集装箱船及吃水深的散货船。 2、 经营管理的理念相对落后。目前，汕头港大部分物流企业的服务观念仍停留在提供传统 的货物仓储、装卸、中转服务的层次。 3、 对物流企业缺乏积极有效的引导和管理。汕头港物流企业数量少、规模小。相对于周边 优势港口竞争力小， 加之缺乏统一的管理， 为了抢夺货源，各家物流公司不惜通过削减运费 的方式进行恶性竞争。 4、 物流平台信息化程度较低。汕头港大多数较为规范的码头、船代、理货等企业自身内部 都有一整套计算机管理程序， 个别企业的内部计算机网络系统甚至达到国际先进水平。 但由 于缺乏一个公用的信息平台， 各相关单位无法实现信息共享， 重复操作造成的资源浪费非常 严重。 5、 货源不足港口资源闲置严重。近几年，深圳、厦门这些邻近的港口飞速发展，已具备与 国际现代化港口接轨的实力。 这些港口无论从基础设备、 开通的航线、收费标准等各方面都 远远优于汕头港，汕头港竞争上处于劣势，货源向发展较好的周边港口分流自然不可避免。 八、 汕头物流业信息化现状分析 1、相对于良好的信息基础设施，信息技术的应用水平不高 汕头市拥有良好的信息基础设施， 已建成覆盖全市城乡、 通达国内国际的大容量、 高速 率、立体化、多媒体基础通信网络， 2005年全市信息化综合指数达到 60.2。但在社会信息 化建设过程中存在 重概念轻实效、重建设轻整合、 重电子轻政务”等现象，电子政务的实效 没有很好的发挥，信息化带动产业结构调整和优化升级的作用还不明显。 2、 电子政务建设初具规模，但集成度不高 汕头港务集团EDI中心已于2002年底投入运作，通过EDI系统，实现了港口、船公司、 船代、货代、外轮理货、内陆集装箱站场等相关单位之间的横向联系和数据交换。 2005年 开始建设的 粤东电子口岸”是粤东地区 大通关、大物流、大外贸”的统一信息平台，涉及汕 头、梅州、汕尾、潮州和揭阳五市。目前已经完成门户网站、 口岸执法系统建设，涵盖通关、 监管、报关员管理、征税等各项业务。入网企业已有 4 000多家。此外，各级政府职能部门 开发了一系列业务应用系统，大部分部门实现了网上政务公开。 但总的来看，各电子政务系统的集成度不高， 面向跨部门、跨系统、跨平台的协同工作 应用较少。 粤东电子口岸”还没有实现与港务、经贸、工商等地方政府部门的连接。 3、 电子商务还处于初级发展阶段 汕头已经建成了纺织服装、塑料、内衣等一系列行业电子商务平台， 但功能主要是企业 宣传、展品展示、供求信息发布等，真正的网上交易很少，尚未实现信息流、资金流和物流 的有效整合。 4、 企业以中小企业为主，物流信息化程度不高 工业企业。汕头的工业企业以民营企业为主，行业集中度不高，企业规模小。只有 不到一半的企业(46.9 %)拥有物流信息系统，主要功能是进行库存管理、生产流程管理和运 输管理。大部分工业企业(60.2 % )希望物流服务商提供物流信息管理服务。 商贸企业。汕头的商贸企业中，只有 55%的企业有物流外包业务，近一半的企业仍 然追求 大