控制台操作知识.pdfVIP

。 6502 控制台重点学习内容摘要 （一）进路的办理方法 6502 电气集中采用双按钮操纵方式，办理进路、取消和人工解 锁、单独操纵道岔都要同时按两个按钮。 这样可以防止由于误按按钮 造成信号设备错误动作， 因为同时误按两个按钮的几率比误按一个按 钮的几率小得多。 （1）办理正常进路 顺序按压进路的始端按钮、 进路的终端按钮， 确认进路点亮白光 带，信号复示器亮绿灯（调车亮白灯） 。 （2 ）列车变通进路 办理列车变通进路， 需顺序按下始端的列车进路按钮、 变通用的 按钮和终端的列车进路按钮。 变通用的按钮可以是为接发车专用的变 通按钮，也可以是调车进路按钮兼办的变通按钮。 （3 ）调车变通进路的办理 调车变通进路不能象长调车进路那样一次办理， 一般也不能象列 车变通进路那样附加操作后选出，应按基本调车进路分段办理。 （4 ）引导进路锁闭接车进路的办理 遇下列情况，需使用引导进路锁闭办法开放引导信号接车 ①允许信号断丝而进站信号无法开放时或开放后因断丝而关闭 时。对信号开放后又因断丝而关闭信号，可直接按压引导按钮，在原 进路上补出引导信号。 ②进路中某一区段故障致使进站信号不能开放或开放后又因区 精选资料，欢迎下载 。 段故障而关闭时，应在原进路上使用引导信号接车。但是，为了防止 故障恢复后道岔解锁，应将故障区段的道岔单独锁闭。 ③与超限绝缘邻接的某一区段因故障占用， 致使经由另一区段的 接车信号无法开放时， 亦可按引导进路锁闭办法接车。 但必须确认故 障区段无机车车辆占用。 （强调现场检查有无机车车辆占用） ④进站信号机外制动距离内为超过 6‰的下坡道（相对方向禁止 同时接车），而接车线末端道岔因故障占用或相对方向的超长列车压 标占用时，开放引导信号接车办法： 如果接车信号开放后， 因轨道电路故障或允许信号断丝等情况造 成进站信号恢复， 光带未消失的情况下， 只要按下引导按钮即可开放 引导信号。 如果接车信号没有开放的情况下， 必须确认轨道电路故障 区段的道岔开通位置与接车进路要求一致 （不需人工手摇）并单独锁 闭故障区段道岔，对非故障区段的道岔必须单操到接车进路所需位 置，按压接通光带按钮确认进路开通正确， 再按压引导按钮开放引导 信号。 （二）进路的解锁方法 1．进路锁闭 进路的按锁闭时机分为进路锁闭和接近锁闭。 进路锁闭 （又称预 先锁闭） 指信号开放后， 此时列车或调车车列尚未占用该进路的接近 区段。接近锁闭（又称完全锁闭）在信号开放后接近区段有车占用时 构成。当无接近区段（未设轨道电路）时，信号开放后即构成接近锁 闭。 精选资料，欢迎下载 。 接近区段一般为信号机外方的第一个轨道电路区段。 对于接车进 路，为进站信号机（或接车进路信号机）外方的闭塞分区或轨道电路 区段。对于发车进路，为发车线（一般为股道） ；有通过进路的正线， 应从前方列车信号机内方第一个轨道电路区段开始。 设接近锁闭，是为了防止列车或调车车列接近后信号突然关闭而停不住冒 进信号时，进路上道岔有可能转换以致发生挤岔或进异线而危及行车安全。另外， 如此时进路不经延时立即解锁，其他与该进路相抵触的进路也