法航协和飞机空难调查.pdfVIP

。 法航协和飞机 4590 空难调查报告 1、 关于协和客机 协和式飞机 （Concorde）是一种由法国宇航和英国飞机公司联合研制的中程 超音速客机，它和苏联图波列夫设计局的图 -144 同为世界上少数曾投入商业使 用的超音速客机。协和飞机在 1969 年首飞、 1976 年投入服务，主要用于执行从 伦敦希思罗机场（英国航空）和巴黎夏尔·戴高乐国际机场（法国航空）往返于 纽约肯尼迪国际机场的跨大西洋定期航线。飞机能够在 15000 米的高空以 2.02 倍音速巡航，从巴黎飞到纽约只需约 3 小时 20 分钟，比普通民航客机节省超过 一半时间，所以虽然票价昂贵但仍然深受商务旅客的欢迎。 1996 年 2 月 7 日， 协和式飞机从伦敦飞抵纽约仅耗时 2 小时 52 分钟 59 秒，创下了航班飞行的最快 纪录。虽只生产了 20 架，于 2003 年退出服役， 在法航 4590 事故前的 25 年的服 役生涯中未曾发生过一起致命事故。 2、空难事件经过 2000 年 7 月 25 日，法国航空公司一架注册编号为 F-BTSC的协和飞机准备 从法国巴黎戴高乐机场起飞，执行飞往纽约的 4590 号航班，机上有 9 位机组成 员（ 2 名飞行员、 1 名飞行工程师、 6 名空中服务员）以及 100 位乘客。机组按 照当时的天气情况， 选择的起飞速度分别为 150 节 （V1，约 278 公里/ 小时 ) 、198 节（ VR，约 367 公里/ 小时）、220 节（V2，约 407 公里/ 小时）。 当天下午 4 时 40 分， 4590 号班机于巴黎戴高乐机场 26 号右跑道起飞。当 飞机在跑道上以时速 320 公里滑行时，机场塔台向 4590 号班机报告飞机后方失 火，并表示能优先使用跑道降落，但由于飞机已滑行了 1,200 米，跑道只剩下 2,000 米，再加上它已加速至时速 328 公里，超过了起飞的决断速度，已经无法 安全停下，飞机除了起飞别无他选。 4 时 43 分 15 秒，协和飞机的左机翼拖着长长的火焰下徐徐升空， 4 时 43 分 22 秒，飞机驾驶舱的发动机火警警报器响起， 三秒后，机长关闭 2 号发动机， 但飞机离地一直只有 30 米。飞机起火的机翼不断解体， 方向舵亦在此时被烧毁， 导致整架飞机倾向左侧。 4 时 45 分，飞机在起飞后 69 秒坠毁于机场附近的戈内 精选资料，欢迎下载 。 斯镇的一间酒店外 25 米处，坠毁时机腹朝天，当时飞机离布捷机场只有一小段 航程。机上 100 乘客和 9 名机组人员全部罹难，并导致旅馆内 4 人死亡。 Figure 1 飞机起火 Figure 2 飞机残骸 精选资料，欢迎下载 。 Figure 3 事故现场 Figure 4 布满油污的跑道 3、调查结果 官方调查报告认为，空难发生当天，跑道上有一条由美国大陆航空的麦道 DC-10客机（编号 N13067，执行飞往纽瓦克的大陆航空 55 号班机）一号发动机 跌出的长条型金属部件， 该