航海博览素材制作 船舶制造 外资兴办船厂.pptxVIP

中国近代造船文化 外资兴办船厂;内容提要; 鸦片战争后，外商陆续在上海设立船厂，雇用中国铜铁匠手工修船，上海的大部分手工作坊也沦为外商船厂的附属工场，代制机器零配件。; 1860年以后，外国人开设的船厂增多，规模也较前扩大，著名的有英商祥生船厂和耶松船厂，并由手工操作转向使用机器。; 外国商人在沿江投资兴办的船厂，规模远大于华资民营船厂,因此逐步挤垮了上海原有的老式船厂。下面介绍几个当时规模较大外资船厂。;一、祥生船厂; 后来，逐渐发展成为上海内港最大一家造船企业。1879年至1893年间，祥生船厂先后为外国公司、中国政府和中国公司造了若干艘内河轮船及平顶浮船、浮江炮艇、水雷艇、辑私船、拖船、驳船等。;内河轮船及平顶浮船、浮江炮艇、水雷艇、辑私船、拖船、驳船;驳船; 1891年改组为祥生船厂股份有限公司。;二、耶松船厂; 以后又陆续添置了起重机、锅炉和抽水机等设备，兼并了一些设在上海的英国船厂。由于英国资本不断增加，耶松船厂变成一个英国资本的企业。; 它比祥生船厂大，有工人2000余人。工厂面积占地30余亩，地上有铁路，能重车出入，设备比较先进。; 1894~1900年耶松规模进一步扩大。此时，另一家拥资60万两的英商和丰船厂在上海开业，与耶松、祥生形成鼎足之势。; 为了巩固在上海造船界的垄断地位，耶松于1900年兼并了和丰，并于同年3月正式合组成耶松船厂有限公司，资本557万两，拥有7大船坞，以及较多的厂房、仓库、码头等设备和设施，是当时“东方最大的修造船垄断组织之一”。; 当时，祥生、耶松两家船厂在上海造船界占据了垄断地位，清政府成为它们的最大顾主。1883年至1893年两家船厂所造的37艘船舶中，有19艘是清政府订购的。;三、瑞镕船厂;浅水船; 光绪三十年德商万隆铁工厂成立，从事造船及海船修理业务。民国元年（1912年）瑞镕兼并了万隆铁工厂，统称瑞镕船厂。第一次世界大战德国战败，瑞镕厂主转入英国籍，船厂也成了英商企业。;四、英联船厂; 合并后共占地30万平方米，职工近1000人，拥有4座大型船坞（???树浦1号、2号船坞，董家渡船坞及和丰船坞）。民国21～30年，英联船厂及瑞镕船厂共承修中外舰船2248艘，其中包括英国军舰64艘、美国军舰21艘、日本军舰31艘、意大利军舰1艘，营业状况甚佳。;五、招商局机器造船厂; 民国25年，奉命将机器、设备、材料迁至招商局汉口分局四号仓库装置开业。抗日战争爆发后，几经变迁，直至民国28年在重庆龙门浩设厂，改名国营招商局机器厂。; 抗日战争胜利后，招商局迁回上海，工厂人员返沪，并接收闸北潘家湾内河造船厂、南市机厂街中央造船厂（前身为民办合兴机器制造厂）和浦东泰同栈黄浦造船所等3个小修理厂，分别改名国营招商局第一、第二、第三船舶修理所。; 民国36年10月，招商局将第一、第二两个修理所合并迁至浦东泰同栈第三船舶修理所，并改名国营招商局机器造船厂。; 1949年5月29日，上海市军事管制委员会航运管理处接管招商局机器造船厂，改名为招商局轮船股份有限公司船舶修造厂。1951年11月，工厂改名为中央人民政府交通部海运管理总局上海船舶修造厂。; 1952年8月15日，上海市军事管制委员会宣布征用英联船厂，改名“军管英联船厂”。1954年1月1日，军管英联船厂主厂（今浦西分厂）并入上海船舶修造厂。1982年6月，由交通部划归中国船舶工业总公司领导。1985年3月，改名为上海船厂。;1861年至1880年是外国商人在上海创办船厂的高峰期。其间规模最大、设施最先进的是英商创办的耶松、祥生两家船厂。 ;拓展学习： 请查阅资料，看看当时还有哪些外资船厂。