我国汽车销量与其主要影响因素的相关性分析.docxVIP

我国汽车销量的主要影响因素分析和展望 摘要 本文对我国汽车销量进行相关分析和回归分析，阐释了汽车销量与汽车价格和居民收 入的关系，构建了线性回归模型，对未来汽车的销量做了简单预测，并分析了我国的现实 情况对我国汽车的影响，对汽车未来的发展方向进行了展望，并提出了一些建议。 关键词：汽车销量相关分析回归分析 一、引言 我国汽车产业经过了近十年的高速发展， 其得益于三大因素，一是廉价的原材料和 劳动力；二是巨大的市场潜力；三是庞大的出口量。近年，各种有利因素大大减弱，原材 料和劳动力成本提高，城市汽车市场趋向饱和，国际保护主义阻力加大，这些都迫使汽车 产业转型升级。汽车销售的微利时代来临，我国汽车行业的发展要由追求“量”转向追求 “质”，只有加大技术研发投入，提高创新能力，生产更高品质、更具安全性、更具个性 化的汽车产品，才能在未来的市场上占有一席之位。新能源汽车是未来汽车行业发展趋势， 混合动力、纯电动汽车将逐渐取代纯油耗汽车。 已有的汽车销量的研究大部分是对现状的研究，没有对未来的走势做进一步的分析和 预测。本文首先分析我国汽车销量及其影响因素的关系， 然后通过建立相应的模型预测未 来汽车的销量，并对出现的问题，提出解决的方案。本文可以为政府和相关企业的决策提 供参考。 二、影响因素分析 1指标选择 汽车的销量会受到众多因素的影响， 主要有汽车的价格、汽车的产量、居民的收入情 况、国家政策和消费者的心理因素等。 本文主要研究汽车的价格、和居民的收入和私人汽 车销量的关系。 汽车是指由动力驱动，具有四个或四个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于载运 人员和（或）货物、牵引载运人员和（或）货物及其他特殊用途。汽车价格是指国产汽车价格 的平均值。居民收入是指在一年的时间段里，对城镇人均可支配收入和农村人均纯收入的 加权平均值，其权重为城镇和农村人口占总人口的比重。 2现状分析 国家统计局2月22日公布的2012年统计公报显示，在全国12089万辆民用汽车中， 私人汽车保有量9309万辆，增长18.3%, 2012年的销量为1930.64万辆。根据中国汽车 工业协会的统计数据显示，我国私人汽车的保有量逐年递增。汽车保有量的增长得益于经济的发展，随着居民收入的增加和汽车价格的白姓化， 使得汽车消费成为了白姓的普通消 费，汽车已经不是以前的高档消费品，正逐步走进千家万户，走进普通家庭。 3相关分析 我们收集了 2006—2011年的汽车销量、居民收入和汽车价格数据。使用 SPSS19.0 对数据做了相关分析，得到相关系数如表 表 2.1 2006 — 2011 2.2所示。 年汽车销量与其影响因素统计表 销量（万辆） 居民收入（元） 2006 722 7210.93 7.039 2007 879 8566.6 6.838 2008 938 9938.93 6.741 2009 1364 10964.56 6.737 2010 1806 12507.59 6.763 2011 1851 14581.95 6.686 表2.2相关系数表 销量 居民收入 汽车价格 Pearson相关性 1 ** .956 -.704 销量 显著性（双侧） .003 .119 N 6 6 6 Pearson相关性 ** .956 1 * -.824 居民收入 显著性（双侧） .003 .044 N 6 6 6 Pearson相关性 -.704 * -.824 1 汽车价格 显著性（双侧） .119 .044 N 6 6 6 **.在.01水平（双侧）上显著相关。 *.在0.05水平（双侧）上显著相关。 通过分析可以看出：汽车销量和居民收入的相关系数为 0.956,呈现极强的正相关关 系；汽车销量和价格的相关系数为-0.704,呈现中度负相关关系。表明汽车的销量随着居 民收入的增加而递增，随着价格的降低而增加，这一结论是符合经济学原理的。 4预测分析 1）描述分析 通过对1994-2012年我国汽车销量数据的分析，我们可以看出：汽车的销量逐年递 增，丁 2009年年销量超过1000万辆大关，2002和2003年的增长率达到35%以上，到 2009年和2010年乂一次出现大幅增长，增长率为45.2册日32.4%,最近两年的增速放缓。 表2.3 1994年一2012年汽车销量及其增长率数据表 1994 134 1995 144 7.46% 1996 146 1.39% 1997 157 7.53% 1998 160 1.91% 1999 183 14.38% 2000 208 13.66% 2001 237 13.94% 2002 325 37.13% 2003 439 35.08% 2004 507 15.49% 2005 576 13.61% 2006 72