TOD轨道系统末端与住区无缝对接的衔接空间体系研究及启示——以香港和深圳为样本.pdfVIP

TOD轨道系统末端与住区无缝对接的衔接空间体系研究及启示——以香港和深圳为样本 摘 要 随着我国经济的快速发展，城市化进程加快，城市人口规模快速上涨，一味注重快 而大的思维导致“城市病”层出不穷。针对日益严重的城市问题，国家对城市建设提出 集约用地、紧凑开发的要求，并要求住区建设应以开放共享为未来建设方向；许多内地 发达城市同时积极推广公交向导模式（TOD）的城市开发，试图优化城市结构。然而内 地且相当一部分TOD开发因为忽视了系统末端配套及住区的公交向导性、忽视了以完整 步行体系的下的功能缝合及互动，而无法触及其社区构建的核心理念，最后变为偏向公 交系统建设的公交毗邻（TAD）模式。 香港坚持公交优先为开发，面对有限的可开发土地和极高密度的人口，以TOD模式 大力发展轨道交通为核心的城市结构，在300米为半径范围内的TOD系统末端范围，通过 连续的步行系统完成了站点及上盖区域对周边多个住区的无缝衔接，并合理连接了各类 配套设施，遂成为世界高密度下TOD邻里开发的典范。深圳近年来土地紧张、人口溢出 的情况愈发严重，不得不加紧对高密紧凑城市进行研究和建设。深圳在局部轨道线路建 设及周边城市开发的过程中借鉴了香港模式，但从目前建成情况来看，与香港模式存在 较大差距。 针对上述问题，笔者以TOD轨道末端作为研究的空间范围，以轨道站点为中心的交 通枢纽和其周边住区为衔接端点，以无缝无机动车干扰的连续步行衔接系统为研究对象 展开系统性研究。本文通过文献阅读分析总结TOD邻里关系，梳理并总结衔接空间体系 概念，同时简单介绍了两地衔接空间体系的形成背景。随后通过实地调研的案例考察和 案例分析法，分别对深港两地TOD、TAD开发典型案例细致调研，重点从功能结构组成、 对接住区类型和对接方式细致介绍案例，并从城市结构层面和内部空间组合层面分别总 结了两地衔接空间体系的设计规律和建设特点。之后，根据调研结果分别在空间设计层 面和规划实施保障方面为两地做对比，分析其差异性。最后，文章根据香港模式启发， 对衔接空间体系的设计原则、设计策略、落实方式和规划实施方面提出相关建议和思考。 关键词：衔接空间体系；TOD邻里社区；城市居住区；无缝对接 I TOD轨道系统末端与住区无缝对接的衔接空间体系研究及启示——以香港和深圳为样本 Abstract With the rapid development of China’s economy, the process of urbanization is accelerating,andthesizeoftheurbanpopulationisrisingrapidly.Thethinkingoffocusingon fast and big blindly has led to endless city disease. In response to the increasingly serious urbanproblems,thestatehasputforwardtherequirementofintensivelanduseandcompact developmentforurbanconstruction,andhasaskedthattheconstructionofresidentialareas should be open and shared as the future construction direction. At the same time, lots of outback developed cities has popularized the transit-oriented development model to urban development, and attempted to optimize theurban structure. However, because of ignoring theendofsystemmatingandtheguidanceofpublictransportinresidentialarea,neglecting the functional stitching and interaction under the complete walking system, a consid