飞行力学复习提纲及复杂电路简化练习题.docVIP

第一章 连续介质模型：将流体看成是由无限多流体质点所组成的稠密而无间隙的连续介质。 流体的弹性（压缩性）：流体随着压强增大而体积缩小的特性。 压缩系数的倒数称为体积弹性模量E，他表示单位密度变化所需压强增量： 流体密度：单位体积中流体的质量。表示流体稠密程度。 压缩系数：一定温度下升高单位压强时，流体体积的相对缩小量。 ｛注：当流体速度大于0.3马赫时才考虑弹性模量｝ 完全气体状态方程：｛｝ 流体粘性：在作相对运动的两流体层的接触面上，存在着一对等值而反向的作用力来阻碍两相邻流体层作相对运动。 牛顿内摩擦定律：相邻两层流体作相对运动所产生的摩擦力F与两层流体的速度梯度成正比；与两层的接触面积成正比；与流体的物理特性有关；与接触面上压强无关。 注：切应力：快同慢反静无，只是层流。 理想流体：不考虑粘性（粘性系数）的流体。 流体内部一点出压强特点：大小与方向无关，处处相等。 质量力（）｛彻体力、体积力｝：作用在体积V内每一流体质量或体积上的非接触力，其大小与流体质量或体积成正比，流体力学中，只考虑重力与惯性力。 表面力（）：作用在所取流体体积表面S上的力，它是有与这块流体相接触的流体或物体的直接作用而产生的。 等压面：在静止流体中，静压强相等的各点所组成的面。 性质：（1）在平衡流体中通过每点的等压面必与该点流体所受质量力垂直。 等压面即为等势面。 两种密度不同而又在不相混的流体处于平衡时，他们的分界面必为等压面。  第二章 流线：某一瞬时流场中存在这样的曲线，该曲线上每点速度矢量都与该曲线相切。（欧拉法） 迹线：任何一个流体质点在流场中的运动轨迹。（拉格朗日法） 区别：流线是某一瞬时各流体质点的运动方向线，而迹线则是某一流体质点在一段时间内经过的路径，是同一流体质点不同时刻所在位置的连线。 定常流：在任意空间点上，流体质点的全部运动参数都不随时间的变化而变化。 非定常流：在任意空间点上，流体质点的全部或部分流动参数随时间发生变化的流动。 流线微分方程｛ 一维定常流的连续方程表达式 定常流动量方程； 伯努利方程的表达式 空速表指示原理：空速管通过全压孔和静压孔分别感受气流的全压（）和静压（） ，在全压和静压之差（即动压）的作用下空速表的指针发生偏转，即可指示飞机飞行时相应的速度： 真速与表速关系： 附面层（边界层）：流体绕固态物体流动时在紧贴物体表面附近形成的流速沿物面法线方向逐渐增大的薄层空气。 产生原因：空气粘性+不光滑的物体表面。 特点：（1）空气沿物面流过的路程越远，附面层就越厚。 （2）附面层内沿物面法线方向各点的压力不变，且等于主流的压力。 附面层分离的原因：逆压梯度（外），流体粘性（内） 第三章 飞机的低速空气动力 1、翼型的定义，前缘点、后缘点、几何弦长、中弧线（会画） 翼型：平行于飞机对称面的机翼剖面。 中弧线：翼型上下表面内切圆圆心的光滑连线 机翼前缘：中弧线的前端点 机翼后缘：中弧线的后端点 翼弦：机翼前、后缘的连线。其长度叫做弦长或几何弦长。 2、翼型的几何参数：（会画翼型图，并标注几何参数） 翼型厚度：上、下翼面在垂直于翼弦方向的距离 最大厚度相对位置：翼型最大厚度所在位置到前缘的距离 翼型相对弯度：最大弧高与弦长的比值 3、NACA四位翼族 第一个数字表示相对弯度%，第二个数字表示最大弯度位置%，第三，第四个数字一起表示相对厚度%。 4、相对气流，迎角 迎角是指翼弦与相对气流方向之间的夹角。 空气相对于物体的运动(流动)称为相对气流。 5、升力产生的原因（会画图分析） 由于受机翼迎角和翼型的影响，上翼面的流管变细，流速加快，压力减小；下翼面流管变粗，流速减慢，压力增大。因此上下翼面出现压力差。上下翼面垂直于相对气流方向压力差的总和就是机翼升力。 6、升力公式 7、阻力的分类和形成（摩擦阻力、压差阻力、干扰阻力、诱导阻力） 摩擦阻力：气流与飞机表面发生摩擦形成的阻力叫做飞机的摩擦阻力 压差阻力：飞行中由于飞机前后压力差的存在（迎风面积、形状、迎角）而形成的智力叫做飞机的压差阻力 干扰阻力：由于机翼和机身的互相干扰所引起的阻力成为干扰阻力 诱导阻力：由于升力“诱导”而产生的阻力成为诱导阻力 8、阻力公式 9、升力特性和阻力特性（会画图分析） 升力特性：在中小迎角范围内，升力系数与迎角呈线性关系；迎角增大到一定程度，升力系数随迎角变化随之变缓；迎角增至临界迎角，升力系数增至最大；超过临界迎角，再增大迎角，升力系数减小。 阻力特性：在迎角下，阻力系数较小，且随迎角增大得较慢