土方开挖实施方案60853.docxVIP

目 录 一、土方工程量概况  .......................  错误 !未定义书签。 二、地面交通状况  .........................  错误 !未定义书签。 三、基坑开挖范围内土层概况  ...............  错误 !未定义书签。 四、基坑土方开挖原则  .....................  错误 !未定义书签。 五、基坑开挖分区及开挖路线  ...............  错误 !未定义书签。 六、工期目标  .............................  错误 !未定义书签。 七、基坑开挖设备配置  .....................  错误 !未定义书签。 八、土方开挖顺序  .........................  错误 !未定义书签。 1、围护施工及土方开挖顺序如下：  .......  错误 !未定义书签。 2、土方开挖要求：  .....................  错误 !未定义书签。 3、基坑机械化挖土施工工艺  .............  错误 !未定义书签。 附图： 1、第一阶段出土路线图 2、第二阶段出土路线图 3、第三阶段出土路线图 4、出土车道图 5、出土口洗车槽平面图 6、洗车到做法详图 7、计划横道图 一、土方工程量概况 本基坑长 406m，宽 105m，呈狭窄的长方状，平均开挖深度约 10m，基坑土方量约 45 万方，土方开挖深度范围内土层主要为素填土， 厚度约 2~5m和淤泥质 土，厚度约 6~9m。目前的场地经过桩基础采用块石、粘性土进行换填，原来池 塘内的沉积淤泥部分被粘性土挤到基坑开挖范围以外，场地地貌呈东高西低。 二、地面交通状况 该工程位于五常大道和天目山路交汇处，基坑东西两侧为次要交通道路，基坑北侧为交通干道—五常大道， 出土场地与交通干道之间通过两侧的次要交通 道路作为交通缓冲带， 有利于缓解出土运输的压力， 交通运输较为方便。 但由于 五常大道为交通主干道，车流量较大，根据观察：该路段每天 7:00~22:00 期间路面交通较为繁忙，其余时间段车流量相对较小，适宜土方大量外运。 三、基坑开挖范围内土层概况 基坑开挖范围内主要为： 1-1 素填土、 1-2 浜填土， 2 粉质粘土、 3 淤泥质 土。 1-1 、素填土：呈松散状，灰色 ~黄灰色 , 主要由粘性土组成 , 局部混含少有分布量碎石 , 陆域勘探孔均有分布。顶面标高 ~6.77m,厚度 ~5.5m 1-2 、浜填土：呈流塑状，灰色 , 灰黑色 , 饱和 , 厚层状 , 见较多腐殖质和碳化物富集 , 该层高压缩性 . 本层主要在暗塘和水塘中分布。 顶面标高 ~2.51m, 厚度 ~2.3m 2、粉质粘土：呈软塑状，褐灰色，黄灰色，厚层状构造，局部见较多氧化斑 点和腐殖质，该层场地大部分布。顶面标高 ~2.63m, 厚度 ~1.9m 3、淤泥质粘土：呈流塑状，灰色，饱和，厚层状 ~鳞片状，局部地段上部粉 粒含量较高，偶见粉砂小团块及贝壳碎片。该层全场分布。顶面标高 ~1.90m,厚 度 ~15.3m 填土全场地分布，填土呈松散状，遇水成泥浆状，淤泥质土全场地均有分 布，淤泥质土呈流塑状，对土方开挖极为不利。 四、基坑土方开挖原则 1、大基坑、小开挖原则 2、分段、分层原则 3、先支护，后开挖原则 4、土方服从于支护的原则 5、先测量、后开挖原则 6、先排水，后开挖的原则 7、先修路，后开挖原则 8、支护结构强度优先原则 9、支护结构保护原则 10、应急措施响应原则 五、基坑开挖分区及开挖路线 根据基坑周边交通状况和基坑地形地貌状况，同时要考虑到地下室结构施 工的方便，出土坡道方向拟设在西侧和东侧的中段位置， 开挖方向由中间向两侧 推进，出土道路呈树枝状布置，主要采用砖碴铺设，道路宽度达 8m左右，两台 运土车能互让通行，道路标高和延伸方向均为动态变化， 随着基坑开挖深而变化， 由于基坑土层均为软弱土层， 所以坑内道路需要采用砖碴予以铺垫， 砖碴厚度达 到 1000 以上。（详见土方开挖路线图 -01 ） 六、工期目标 根据基坑土方量大小、工期安排，路面交通状况、倒土地点远近通盘考虑， 本基坑总土方量约 45 万方，工期按 100 天考虑，平均每天出土量为 4500 方。 为减轻后续土方压力，同时考虑减轻雨季出土量，减少雨季出土压力，现 场要求根据现有场地移交实际情况， 尽早进行土方开挖与外运工作， 不能集中突 击出土，争取在 5 月 20 日前完成除下沉广场及坡道以外的土方外运工作。 七、基坑开挖设备配置 根据基坑土方量大小、工期安排，路面交通状况、倒土地点远近通盘考虑，