2020年新版长管棚施工方案.docxVIP

新建云桂铁路（云南段）八标 上村隧道大管棚施工作业专项方案 编制： 审核： 批准： 中铁十九局集团有限公司 云桂铁路云南段项目经理部 上村隧道大管棚施工作业专项方案 一、编制目的 1、确保大管棚的施工质量，满足设计及施工规范、验标的要求， 特制此专项施工方案。 二、适用范围 本施工专项方案适用于云桂铁路 LYS-8 标段一工区隧道的大管 棚施工，同时可作为对同类型地质围岩的大管棚施工的参考。 三、编制依据 《客运专线铁路路基施工规范》 《客运专线铁路路基工程施工技术指南》 《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》 四、工程概况： 云桂铁路LYS-8标段一工区共隧道3座，分别是秧田冲隧道、小 团山隧道、上村隧道，隧道总长度 8300 米，占我工区线路全长的 75%， 由其上村隧道， 地质条件复杂多变， 施工过程中可能遇到浅埋、 偏压、 断层破碎带、膨胀岩、突涌水、瓦斯、洞口段滑坡等不良地质，隧道 施工安全风险高。 五、施工工艺 长管棚施工工艺详见《长管棚施工工艺流程图》 。 长管棚施工工艺流程图 1、导向墙施工 为保证长管棚方向、角度的施工精度，长管棚需设置导向墙，导 向墙采用C20混凝土，截面尺寸为1m^ 1m,环向长度按拱顶120°范 围计算共计39根，每根35 m。为保证长管棚施工精度，导向墙内设 2榀120b工字钢架，间距0.5m。钢架外缘设140 mm壁厚5 mm导向钢 管，在安装导向管时其位置要精确 , 严格控制其位置和角度。钢管与 钢架必须焊接牢固， 以防施作导向墙砼时造成导向管移动， 单元间由 螺栓连接。确保工字钢安装牢固 , 不移位。 2、长管棚参数 2.1钢管规格：长管棚长度为30m热轧无缝钢管，外径108 mm, 壁厚6mm每节钢管两端均预加工成外丝扣，以便连接接头钢管。同 一断面内接头数量不得超过总钢管数的 50%,相邻钢管接头至少错开 1m。 管棚按图纸设计编号为奇数管和偶数管, 其中奇数管采用钢 花管,偶数管采用钢管。 2.3钢花管上钻孔注浆，钻孔孔径为 10-16mm孔间距15cm呈 梅花形布置，尾部留不钻孔作为止浆段 110cm。 管距：环向间距中至中为 40cm。 2.5倾角：钢管轴线与衬砌外缘线夹角 1?5°。 2.6钢管施工误差：径向不大于 20cm相邻钢管环向不大于 10cm。 3、管棚施工主要工艺说明 管棚施工主要工序有开挖支护明洞边坡、仰坡；施作导向墙；搭 设钻孔平台、安装钻机；钻孔；清孔、验孔；安装管棚钢管；注浆。 工序技术要求高，工艺复杂，现分别叙述如下： 明洞边坡仰坡开挖支护 边仰坡开挖前需在洞口上方离开挖线 10 米外位置先施作 截水沟一道，以拦截地表水。按规范要求从上至下开挖边仰坡。开挖 应尽量避开雨季施工。 3.1.2边坡防护应与明洞开挖同步进行，在施工时要加强加站暗 挖前管棚范围内基坑土石方的开挖控制 ，不能盲目乱挖，以免超挖后 超过潜孔钻机的操作范围，及时施工明洞边坡的锚杆、挂设钢筋网、 喷射混凝土及时封闭坡面。 3.1.3对边坡渗水要及时排、引到坡面外，加强对坡面的防护。 3.2施作导向墙 3.2.1导向墙在明洞外廓线以外施作，导向墙内按要求埋设工字 型钢支撑，钢支撑与管棚导向管焊成整体。 322管棚导向管安设的平面位置、倾角、外插角的准确度直接 影响管棚的质量。用坐标法在工字钢架上定出其平面位置； 用水准尺 配合坡度板设定导向管的倾角；用前后差距法设定导向管的外插角。 导向管应牢固焊接在工字钢上，防止浇筑混凝土时产生位移。 3.3搭钻孔平台安装钻机 3.3.1钻机平台可用枕木或钢管脚手架搭设，搭设平台应一次性 搭好，钻孔由两台钻机由高孔位向低孔位对称进行， 可缩短移动钻机 与搭设平台时间，便于钻机定位。 3.3.2平台支撑要着实地，连接要牢固、稳定。防止在施钻时钻 机产生不均匀下沉、摆动、位移等影响钻孔质量。 3.3.3钻机定位：钻机要求与已设定好的孔口管方向平行， 必须 精确核定钻机位置。用经纬仪、挂线、钻杆导向相结合的方法，反复 调整，确保钻机钻杆轴线与孔口管轴线相吻合。 钻孔 为了便于安装钢管，钻头直径要比管棚钢管大一个规格， 且比导向管钢管小一个规格。 岩质较好的可以一次成孔；钻进时若产生坍孔、卡钻，需 补注浆后再钻进。 钻机开钻时，可低速低压，待成孔 1.0m 后可根据地质情 况逐渐调整钻速及风压。 钻进过程中经常测定其位置， 并根据钻机钻进的现象及时 判断成孔质量，并及时处理钻进过程中出现的事故。 钻进过程中确保动力器， 扶正器、合金钻头按同心圆钻进。 认真作好钻进过程的原始记录， 及时对孔口岩屑进行地质 判断、描述。作为开挖洞身的地质预探预报，作为指导洞身开挖的依 据。 清孔、验孔 用地质岩芯钻杆配合钻头进行来回扫孔，清除浮渣至孔 底，确保