单线隧道微台阶两步初支成环施工工法.docxVIP

PAGE PAGE # PAGE PAGE # 单线铁路隧道微台阶两步初支成环施工工法 中铁 xxx 项目经理部 前言 随着我国铁路工程技术的高速发展以及铁路线路标准的提高，铁路线路选线中不可避免的选择 隧道方式穿越复杂地形，使隧道在线路中的占比越来越大，长大隧道越来越多，地质情况也更加复 杂多变。“管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测”是新奥法软岩隧道施工的十八字方 针，“管超前、严注浆、短开挖、强支护、勤量测”通过加强现场管理较易实现，但“快封闭”受机 械装备、工艺工法、工序互相干扰的影响，短（微）台阶在现场落实难度大，导致“快封闭”成为 “空谈”，支护因未及时封闭，强支护也无法体现，导致支护体系处于安全不可控状态。 本工法根据 xxx 单线隧道Ⅳ级、Ⅴ级围岩台阶法探索形成，两步开挖达到少扰动，两步初支成环 达到早封闭，从而全面落实软岩隧道新奥法十八字方针，最大程度的保护围岩，提高结构可靠度， 提升了安全可控度，同时加快施工进度。 本微台阶工法配合湿喷机械手及隧道初支变形监控量测信息化动态管理，能最大限度的控制隧 道施工安全风险，为软岩隧道钻爆法施工提供了一个新的选项，对今后的隧道施工管理有很好的借 鉴意义。 工法特点 2.0.1 上、下台阶（仰拱）同时爆破开挖，开挖扰动次数少。 2.0.2 两步初支成环，成环距离掌子面短，支护实现快封闭，提高了结构安全可靠度。 2.0.3 上、下台阶同时施工，工作面空间较大，便于施工组织管理。 2.0.4 该工法初支采用格栅钢架及机械手湿喷工艺， 能更大程度的发挥喷锚支护钢中带柔的特 性，也能体现新奥法积极调动围岩自承能力的力学要求。 2.0.5 结合监控量测信息化动态管理， 能最大限度掌握围岩变形的动态发展趋势， 隧道初支变 形风险安全可控。 适用范围 本工法适用于单线铁路隧道的Ⅳ、Ⅴ级围岩台阶法施工。 工艺原理 隧道微台阶两步初支成环开挖工法由短台阶开挖衍变而来，上、下断面、仰拱同步作业，以缩 短工序间的衔接时间。 钢格栅安装上下台阶顺序作业，边墙与仰拱同步作业，最终快速成环，整个结构快速封闭。 工法参数：上下台阶 3-5 米，上台阶高度 4-5米，循环进尺 1-1.5 米，仰拱距掌子面 1-2倍洞径， 满足新奥法的“快封闭”原则，保障了隧道施工安全和进度。 施工工艺流程 微台阶法施工工艺流程图， 如图（ 5.1 ） 台架设计加工 根据工况特点， 台架可采用分离式小台架和悬臂式整体台架， 本工法主要介绍分离式小台架法。 上台阶分离式小台架设计加工 分离式小台架思路：单线隧道断面尺寸小，作业空间有限，采用两个分离式小台架便于台架退 出掌子面后，停放在作业面后方不影响机械通行。 优点：对下台阶影响较小，单独完成上台阶作业；缺点：小台架进、退作业面时需采用挖掘机 分次运送两个台架，准备时间稍长。 台架设计根据围岩级别及围岩的稳定性，围岩较差易掉块超挖较大时，上台阶断面应适当降低 高度，可以减小上台阶开挖时围岩周边暴露面积，从而有利于控制超挖，也有利于掌子面的稳定。 小台架轻便、加工简单，顺线路方向分为两个（左右各一个）就位后两个组合成一个作业平台。如 图(5.2) 图 5.2.1 采用组合式小台架微台阶施工示意图 图 5.1 微台阶施工工艺流程图 悬臂式整体台架设计加工 采用悬臂式整体台架思路：台架按全断面尺寸设计，台架下可通行机械不影响通行，整体移动 方便。 优点：进出作业面可采用装载机移动，一次性到位，机械可从台架下通行；缺点：台架就位前 需将下台阶仰拱回填平整，仰拱钻眼需台架退出清渣后实施，对仰拱施工有一定的影响。 采用悬臂式整体台架应根据围岩情况确定台阶长度（即悬臂长度） ，台阶过短掌子面容易失稳， 上台阶钢拱架拱脚容易悬空，台阶过长悬臂端过长容易失稳（或需配重） ，会造成台架稳定性差或过 于笨重现场操作不便。 悬臂式整体台架设计加工，主要考虑台架下能通行机械：装载机、挖掘机、混凝土运输车、自 卸汽车、湿喷机械手等。平台高度根据隧道净空高度，两侧操作平台以方便两侧钻炮眼为宜。整体 式台架要求刚度较大，能满足装载机移动不至台架变形。如图 （5.3） 图 5.3 悬臂式整体台架微台阶施工示意图 爆破设计 爆破设计应根据工程地质条件、开挖断面、掘进循环进尺、钻眼机具和爆破器材等结合爆破振 动要求进行钻爆设计。施工中应根据爆破效果不断调整爆破参数。 放样布眼 钻眼前测量人员用全站仪准确定出隧道中心线和拱顶面高程，用红油漆画出开挖轮廓线，并标 出炮眼位置，其误差不得超过 5cm；每次测量放线的同时，要对上次爆破断面进行检查，及时调整爆 破参数，以达到最佳爆破效果。 开挖轮廓线应考虑二衬净空施工误差加大和围岩预留变形量， Ⅳ级围岩预留 8～ 10cm，Ⅴ级围岩