房建基础土方开挖专项施工的方案设计.docVIP

标准文案 乌鲁木齐城市轨道一号线18A标段 百园路车辆基地 基 础 土 方 开 挖 施 工 方 案 编制人： 审核人： 审批人： 中铁武汉电气化局集团有限公司 大全 标准文案 土方开挖施工方案 一、工程概况 1. 工程名称： 乌鲁木齐轨道交通一号线百园路车辆基地工程。 建设地点： 城北 主干道北侧、北京路东侧、三工乡八队南侧。总结构建筑面积约 84500 平方米， 共 19 个单体工程，均为地上一层，地上局部二层，结构形式：框架结构，部分单 体为预制柱钢架结构。房屋高度 3.30 ～ 9.15 米（指室外地面至主要屋面檐口高度） ，室内外高差 0.15 米。 本工程建设单位：乌鲁木齐城市轨道集团有限公司。建设管理单位：北京巿轨道交通建设管理有限公司。设计单位：中铁第一勘察设计院集团有限公司。 监理单位：新疆成汇工程监理咨询有限公司。 施工单位：中铁武汉电气化局集团有限公司。 3．基坑挖土深度约为 1.3m～ 3.75m( 自然地面高度 -0.65m ，基础底面标高 -1.85m ～-4.3m ，另加 0.1m 垫层高度 ) 二、地质状况 根据地质勘察报告可知，基坑土方开挖涉及 2 个地质层，其各地基土层的地 质特征如下： 1 层：回填土、主要为素填土。其中检修库部分原为居民住宅， 层厚 0.7m ～ 1.0m 。 2 层：戈壁园砾土，颗粒尺寸 3cm～ 12cm，原土荷载 270kpa ～ 450kpa ， 中密～密实，层厚 18m～ 30m。 三、施工部署 施工前准备 土方开挖前应对施工现场地上、地下障碍物进行全面调查及场地平整，如果 有障碍物须另行制定排障计划和处理措施。根据业主提供的建筑红线、建筑角点 坐标进行全场的引测，并将各转角点和轴线延伸至不会被破坏的地方，做永久轴 线控制点。施测完成后，报请监理单位进行复核确认。在监理单位对轴线复核合 大全 标准文案 格后，根据放线定位灰线，采用挖掘机进行基础基坑、槽的土方开挖施工。 2．土方运输：利用自缷汽车随挖随运，车辆出场均应清扫（洗）干净，严禁 滴、漏、洒及携泥上路，根据有关部门规定的运输路线运输，弃土堆场提前备好； 3．土方开挖至基础底 30cm 后采用人工修整至设计标高，并配合机械进行清 槽、修边，保持基坑内干燥，严禁地下水积在坑内，破坏基底土层，基坑底表面 平整度应符合（ GB50202-2002）土方开挖工程检验批质量验收要求。并及时通知 有关各方对基土持力层进行基槽验收，待验收后及时浇筑素混凝土垫层； 排水 ( 如果有地下水 ) ：基坑外侧设置 300×400 排水沟，将地表水引至集水坑，同时坑内水需及时排除。 四、土方工程施工技术要点 挖方经过不同类别土（岩）层时，其边坡可做成折线形或台阶形； 开挖基坑（槽）时，应合理确定开挖顺序、路线及开挖深度； 挖土机沿挖方边缘移动时，机械距离边坡上缘的宽度不得小于基坑（槽）或管沟深度的 1/2 。 土方开挖从上到下分层分段依次进行。随时作成一定坡势，以利泄水； 5. 在开挖过程中，应随时检查槽壁和边坡的状态。深度大于 1.5m 时，根据 基坑支护方案要求，及时做好基坑的支护工作，以防坍陷； 开挖基坑（槽），不得挖至设计标高以下，如不能准确地挖至设计基底标高时，可在设计标高以上暂留一层土不挖，以便在抄平后，由人工挖出； 暂留土层：挖土机用反铲、正铲和拉铲挖土时，为30cm左右为宜； 在机械施工挖不到的土方， 应配合人工随时进行挖掘， 并用手推车把土运到机械挖到的地方，以便及时用机械挖走； 修坡和清底。在距槽底设计标高 50cm 处，抄出水平线，钉上小木撅，然后用人工将暂留土层挖走。同时由两端轴线（中心线）引桩拉通线（用小 线或铅丝），检查距坑边尺寸，确定坑宽尺寸，以此修整坑边，最后清除坑底土方。 五、应控制的质量问题 基底超挖：开挖基坑（槽）管沟不得超过基底标高。如个别地方超挖时，其处理方法应取得设计单位的同意或用 c25 素混凝土填平，不得私自用土回填处理； 大全 标准文案 基底未保护：基坑（槽）开挖后应尽量减少对基土的扰动。如遇基础不能及时施工时，可在基底标高以上预留 20mm土层不挖，待做基础时再挖； 施工顺序不合理：应严格按施工方案规定的施工顺序进行土方开挖施工，应注意宜先从低处开挖，分层、分段依次进行，让沟槽形成一定坡度，以利排水； 施工机械下沉：施工时必须了解土质和地下水位情况。推土机、铲运机一 般需要在地下水位 0.5m 以上推铲土；挖土机一般需要在地下水位 0.8m 以上挖土，以防机械自重下沉； 开挖尺寸不足，边坡过陡：基坑（槽）底部的开挖宽度和坡度，除应考虑结构尺寸要求外，应根据施工需要增加工作面宽度，如排水设施、支撑结构等所需的宽度； 雨季施工时，基槽、坑底应预留 2cm～ 5cm土层，在打混凝土垫层前