冻结法在地铁盾构隧道联络通道施工中的应用.pdfVIP

冻结法在地铁盾构隧道联络通道施工中的应用 1 工程概况 杭州地铁九堡东站～乔司南站盾构区间隧道联络通道及泵站位于区间隧道中部， 联络通道 及泵站采取合并建造模式，距离联络通道上部地面正上方 14m 处有一居民房，联络通道上方 无重要管线。 拟构筑联络通道所在位置的隧片为钢管片，隧道内径为φ 5.5m，上、下行线隧道中心线 距离 15.46m。联络通道结构见图 1。 图 1 联络通道结构示意图 2 工程地质及水文地质条件 根据离联络通道最近的地质勘探孔提供的地质情况，联络通道所处地层上部和中部为③ 5 砂质粉土、下部③ 6 粉砂夹砂质粉土，见图 1 所示。该土层具有高压缩性、低强度、灵敏度高、 透水性强等特点，在动力作用下易产生流变现象。 在该地层内进行联络通道开挖构筑， 须对土体进行稳妥、 可靠的加固处理。 冻结法加固土 体具有强度高，封水性好，安全可靠的优点，极适于本工程。 3 施工工艺过程 3.1 施工方案选定 根据上述联络通道施工条件， 决定采用 “隧道内水平冻结加固土体、 隧道内矿山法开挖构 筑” 的全隧道内施工方案。即： 在隧道内利用水平孔和部分倾斜孔冻结加固地层， 使联络通道 及泵房外围土体冻结， 形成强度高， 封闭性好的冻结帷幕。 在冻土中采用矿山法进行联络通道 及泵站的开挖构筑施工，地层冻结和开挖构筑施工均在区间隧道内进行。 3.2 冻结法的施工工艺 图 2 冻结法施工流程图 3.3 冻结加固设计 3.3.1 冻结帷幕的加固范围 联络通道冻结帷幕按冻结加固设计图的要求进行施工。冻结壁平均温度设计为 -10℃，相 应的冻土强度的设计指标为： 单轴抗压 3.6Mpa，抗折 1.8Mpa，抗剪 1.6Mpa，无侧限抗压强度 qu ≥3.0Mpa，土体渗透系数 k ≤1×0-8cm/sec。 3.3.2 冻结孔、测温孔与卸压孔的布置 3.3.2.1 冻结孔布置 从上、下行线隧道两侧打孔方式进行施工。冻结孔按上仰、水平、下俯三种角度布置，共 布置冻结孔 78 个，其中上行线 64 个，下行线 14 个。设置穿透孔 4 个。冻结孔的布置详见 图 3、图 4 。 图 3：冻结孔立面透视 图 4 ：冻结孔平面布置 3.3.2.2 测温孔布置 测温孔共布置 8 个，上行线 4 个，下行线 4 个，深度为 2～6m，主要是测量冻结帷幕范 围不同部位的温度发展状况，以便综合采用相应控制措施，确保施工的安全。 3.3.2.3 卸压孔布置 在冻结帷幕封闭区域内布置 4 个卸压孔 (利用管片上的注浆孔 ) ，上行线、下行线各 2 个。 在卸压孔上安装压力表， 可以直观的监测冻结帷幕内的压力变化情况， 通过每日观测， 及时判 断冻结帷幕的形成，并可直接释放冻胀压力。 3.3.3 冻结参数 杭州九堡东站 ~侨司南站区间隧道旁通道及泵站 冻结孔平面布置图 （1） 积极冻结期盐水温度为 -28 ℃～-30 ℃，维护冻结期温度为 -