对“摩的”调查思考.pdfVIP

对“摩的”调查思考 对“摩的”调查思考 笔者结合自己在北京生活十五年的切身体会， 以及对交通安 全的切身感悟， 特别是今年来自身在日常生活中出行时感受。 对 地铁 6 号线周边部分路段进行初步的调研， 尤其是通过与摩的司 机面对面交谈切身感受到摩的市场需要综合治理， 疏堵结合切实 把社会现象解决好， 把基础设施完善到、把群众难题解决好， 从 根源把安全隐患消除掉。 一、“摩的”市场秩序令人堪忧 笔者在切身了解得知一般地铁站大约有 30 多辆摩的，有的 站点多达 60 多辆， 日平均经济收入大约在 200 元。摩的动力系 统各异有电力、有人力、有油力，主要以电力和油力为主题。摩 的司机来源以外地来京务工人员为主体、 以老龄人为主力， 普遍 缺乏驾驶技能， 尤其是驾驶安全常识比较欠缺， 通常情况下都是 有空就钻、有洞就跑、有路就走，不考虑红绿灯、不考虑车辆、 不考虑行人。 社会治理主要依靠属地公安力量也是不够， 缺乏管 理体系的联动力，缺乏管理力量的持续性 二、对摩的的认识 摩的摩的——摩托车的士，以摩托车为工具来搭客的一种 赚钱方式，又叫搭客仔。 “摩的”一度成为最便民的交通工具之 一，它的服务价比 公共汽车 的稍高一点，但又没有“标的” （一 般出租车）的价格那么高， 因而广受大众欢迎。但随着摩托车日 渐成为 犯罪分子 的一种作案工具，政府最终出台“禁摩”令，随 后许多地区“摩的”已无生存环境。 “摩的”是一种地方方言 ,在全国各地都有这种说法 ,也就是 : 摩托车 “的士”的简称， 人们也常叫做 “蹦蹦车 ”。 由于 “摩 的”具有车体小 ,灵活方便 ,价格便宜 ,所以一度成为最便民的交通 工具之一。 它的服务价比公共汽车的稍高一点， 但又没有 “标的” （一般出租车）的价格那么高，因而广受大众欢迎。 但随着摩托 车日渐成为犯罪分子的一种作案工具， 政府最终出台 “禁摩”令， 随后许多地区“摩的”已无生存环境。 目前，全国各地仍然 有大量的“摩的”存在，分为三轮和两轮摩的（电动车或者摩托 车直接载客）。 各地的摩的名称叫法不一。比如在武汉，三 轮摩的叫做“麻木”，因为发动机的原因，坐起来全身麻麻的。 由于 2005 年武汉取缔“麻木”，两轮摩的应运而生。 三、摩的当前形势 存在的理由 1 、开摩的的属于 贫下中农 、无产阶级， 运输成本 低。 2 、实现就业快 !无须考 驾照 ,买个车就能上街拉人挣饭吃。 3 、有 些乡镇上无公共汽车，出行不便。 现状 1 、驾驶人普遍年龄大或者妇女、残疾人，驾驶技能令人担 忧，撞到 无辜者 的可能性较大。 2