精品安全气囊工作原理.pptVIP

（六）插接器 ? 连接器采用了导电性能和耐久性能良好的镀 金端子。 汽车安全气囊系统（ SRS) 一、概述 1 、作用 当汽车遭受碰撞导致车速急剧变化时，气囊迅速 膨胀，在驾驶员、乘员与车内构件之间迅速铺垫一个 气垫，使驾驶员、乘员头部与胸部压在充满气体的气 囊上，利用气囊的阻尼作用和气囊排气节流的阻尼作 用来吸收人体惯性力产生的动能，从而减轻人体遭受 伤害的程度。 安全气囊是当车辆发生碰撞事故时保护乘员的安全带 辅助装置。 ( 必须和安全带配合） 驾驶员无安全带与安全气囊保护 前排乘员无安全带与安全气囊保护 驾驶员无安全气囊但佩戴安全带 驾驶员有安全气囊但未佩戴安全带 2 、分类 单气囊 （只装在驾驶员侧） 按数量分 双气囊 （驾驶员侧和副驾驶员侧） 多气囊 （驾驶员、副驾驶、侧向等） 按引爆方式 机械式（目前很少用） 电子式（普遍使用） 安全气囊（保护全身） 按气囊大小 大型气囊（保护上半身） 小型气囊（保护面部） 驾驶员用 前排乘员用 按保护对象 后排乘员用 侧面防撞用 下肢用 车顶部用 3 、对安全气囊的要求 ? 可靠性高： 使用年限为 7-15 年 ? 安全可靠： 正确区分制动减速和碰撞减速的区别 ? 灵敏度高： 当发生碰撞时，在第二次碰撞前打开 ? 有防误爆功能： 轻微碰撞下不能打开 ? 有自动诊断功能 ? 有备用电源 二、安全气囊系统的组成 ? 传感器 ? 电控单元（ ECU ） ? 气囊组件 ? 安全指示灯等 （一）传感器 1 、作用 在汽车发生碰撞时，由传感器检测汽车 碰撞的强度信号，并将信号输入电子控制 单元（ ECU ）， ECU 根据碰撞传感器的信 号判断是否引爆充气元件给气囊充气。 2 、分类 （ 1 ）机械式传感器 ( 偏心锤式） （ 2 ）机电式（钢球式、滚筒式） （ 3 ）电子式（压电式） （ 4 ）安全传感器（防护碰撞传感器） ? 作用：防止因碰撞传感器短路而造成气囊误爆 炸。 ? 减速度值比碰撞传感器小一些， ? 只有当安全传感器和任一碰撞传感器同时接通， SRS 电路才接通，气囊才可能充气 ? 当发生碰撞时，足够大 的惯性力将水银上抛， 接通传爆管电路。 （二）、电控单元（ ECU ） ? 是气囊系统的核心部件，大多安装在驾驶 舱内中央控制台下面。 1 、逻辑模块（微处理器） 用于监测汽车纵向减速度或惯性力是否达 到设定值，控制气囊组件中的点火器引爆 点火剂。 功能：逻辑判断 诊断测试 2 、信号处理电路 由放大器和滤波器组成，用于对传感 器检测的信号进行整形、放大和滤波，以 便于 ECU 能够接收、识别和处理。 3 、备用电源 气囊系统有两个电源 汽车电源（蓄电池） 备用电源 备用电源的组成： 电源控制电路、若干电容 备用电源的作用： 当汽车发生碰撞导致蓄电池和发电机与气囊 系统断开时，备用电源在一定时间内 ( 一般为 6 s) 可以 维持气囊系统供电。在维修气囊系统时应注意备用电 源的作用，在断开蓄电池电源后仍需要等待一段时间 以使备用电源放电，具体等待时间请参阅相关维修手 册。 4 、保护电路和稳压电路 作用：防止 SRS 元件遭受过电压损害 （三）气囊组件 ? 组成： 气体发生器 点火器 气囊 1 、气体发生器（充气器） 作用 ： 在点火器引爆点火剂时，产生气体向气囊 充气，使气囊爆开。 原理 ： 利用热效反应产生氮气而充入气囊。在点 火器引爆点火剂的瞬间，点火剂产生大量 热量，充气剂（叠氯化钠）受热立即释 放氮气，使气囊膨胀。 ? ①为了便于安装，驾驶员气囊气体发生器一般都做成 圆形。目前，大多数气体发生器都是利用热效应产生 氮气充入气囊。 ? ②前排乘客气囊的气体发生器为长筒形，其工作原理 与驾驶员侧气体发生器相同 2 、点火器 安装 ： 气体发生器的中央位置 作用 ： 在触发碰撞传感器和防护碰撞传感器将气 囊电路接通时，引爆点火剂，产生热量使 充气剂分解。 3 、气囊 气囊材料：尼龙 理想情况：气囊应在汽车发生碰撞之后，驾驶员或乘员开始前扑之前 瞬时展开，此时，驾驶员或乘员头部移动须小于 15cm 。接着驾驶员 或乘员扑向气囊，而气囊也立即冷却和泄漏，在气囊收缩的同时吸收 冲击能量。保护驾驶员和乘员免受危害。 （四）安全气囊指示灯 ? 又称安全气囊警告灯 – 指示气囊系统是否处于正常状态 ? 工作正常 ：点火开关打开后，闪亮几秒后熄灭。 ? 故障： 气囊指示灯不亮、一直亮或在行驶途中突 然点亮。 （五）螺旋电缆 ? 保证转向盘具有足够的转动角度而又不致 于损伤气囊组件的连接线束