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轮廓反光设施在高速公路隧道工程中的应用 随着近年来我国交通运输行业的迅猛发展， 高速公路路线逐渐 由人口集中平原区转向山区经济相对落后区延伸拓展。 而在山区修 建高速公路，势必使得长大隧道逐渐成为线路主要的工程结构之 一。伴随国民经济的不断提高， 人们对高速公路交通的安全性和舒 适性关注度越来越高， 然而在高速公路交通运输过程中， 长大隧道 区段出现交通事故的几率相对较大， 客观原因主要以隧道进出口明 暗交界变换、 隧内照明不足、 长时间路况单一行驶引起视觉疲劳和 隧道路面抗滑性能差等为关键。 结合国家交通运输部在今年年初提 出的打造公路水运品质工程工作要求， 提升高速公路隧道工程运输 安全势在必行， 所以在隧道交安设施建设过程， 我们必须采取新措 施、应用推广新技术，用以提高隧道工程通车运营中的行车安全， 隧道轮廓反光环也就应运而生。 1 隧道内交通运输过程存在的不足 目前已通车运营的高速公路隧道在交通运输过程中存在一定 的不足，如隧道内照明光线不足、 隧道内反光和诱导标志设置不足 等。原因分析包括照明灯具损坏后更换不及时 ; 部分运营单位为节 约开支关闭部分照明设施 ; 隧道内通风设备未开启，行车粉尘和尾 气超标严重降低隧道内照明亮度， 且粉尘与尾气长期污染附着在隧 道二次衬砌、照明等设备上导致隧道内反光性能降低等 ; 在隧道亮 度不足时，驾驶员不能充分利用自身汽车车灯光线反光的优势提升 行车可视度等。 以上原因均会致使隧道内行车舒适度下降， 可见度 不足引发交通事故。 2 隧道轮廓反光设施的实际应用性 在高速公路长大隧道区段运营通行过程中， 利用隧道反光轮廓 设施能有效提高行车舒适性和安全性。 根据访问调查了解， 驾驶员 进入隧道由于内外明暗明暗光线差异致使眼睛适应过程瞬间“失 明”、长时间隧道内昏暗环境行车易造成压抑感受和隧道内轮廓边 模糊是隧道内驾车舒适性差的主要原因， 同时也是行车安全的重要 隐患。首先隧道轮廓反光设施可以有效清晰化隧道边界轮廓， 增加 隧道辨识度， 对驾驶员起到警示和导向作用， 可以有效减缓视觉及 精神疲劳 ; 其次，隧道轮廓反光设施配合 LED照明灯可有效提供隧 道内照明条件，降低照明用电量，提升行车舒适性 ; 再则，隧道隧 道轮廓反光环的使用可以提升隧道外观美观，给驾驶员仿佛进入 “时光隧道”的感觉，是提升工程品质的强有力一项措施。 国内不 乏相关典型案例，譬如福建省厦蓉高速古田路段的京源口隧道 (2272m)作为试点增设隧道反光环，使用发现不仅增加了隧道辨识 度，帮助驾驶员判断隧道宽度， 同时也起到减缓视觉及精神疲劳的 作用，龙岩高速针对这一试点使用效果， 对沿线其他长隧道均计划 增设了反光环 ;2015 年 2 月贵州省交通厅开始推广隧道反光环使 用，并在 2015 年 9 月完成贵毕公路高家岩隧道内首次安装反光环， 经测试，在仅打开隧道内一组照明灯的情况下， 隧道边界轮廓清晰， 行车效果明显改善。 同时，它还降低了照明用电量， 仅 1 年的照明 费就可以