汽车节能技术与原理完整版[借鉴].pdfVIP

一、概念：1、汽车节能指的是：汽车完成一定的货运周转量（对于 载货汽车）、一定的客运周转量（对于载客汽车）的前提下，使能源 的消耗量下降。2、指示性能指标：以工质在气缸内对活塞所作之功 为计算基准的指标。3、有效性能指标：以发动机曲轴输出功为计算 标准的指标。在对发动机节能效果的优劣进行评定时，主要采用 （有效性能指标）。4、有效功：所谓平均有效压力，即为单位气缸 工作容积所输出的有效功。它是衡量内燃机动力性能方面的一个常 用指标。5、有效功率：发动机通过飞轮对外输出的功率。6、发动 机的速度特性：发动机的有效功率Pe 、有效转矩Te 和燃油消耗率 ge 随曲轴转速n 而变化的规律。7、部分特性曲线：当节气门开度 最大时，所得的一组特性曲线称为发动机外特性曲线；在节气门其 他开度情况下所得到的特性曲线，称为部分特性曲线。8、负荷：是 指在一定转速下，发动机实际输出的有效功率，与在该转速下发动 机所能输出的最大功率之比以百分数表示。9、负荷特性是指在转速 一定的情况下，发动机经济性能指标（单位耗油量B 、燃油消耗率 be ）随负荷变化而变化的关系。10、发动机的机械效率Pm 被定义 为有效功率与指示功率之比：ηm=Pe/Pi=1-Pm/Pi 。11、充气效率是 指在发动机进气行程时，实际进入气缸内的新鲜气体（空气或可燃 混合气）的质量m 与在进气行程进口状态下充满气缸工作容积的气 体质量m0 的比值。用ηv 来表示即ηv=(m/m0) ×100%、12、发动机 的压缩比是指压缩前气缸内的最大容积与压缩后气缸内的最小容积 的比值。定容加热循环热效率与压缩比的关系式为：ηt=1-1/ εk- 1、13、发动机的稀燃：是指发动机可以燃用汽油蒸气含量很低的可 燃混合气，空燃比可达18 甚至更稀。从理论上讲，混合气越稀，越 接近于空气循环，等熵指数值越大，热效率越高。14、汽车的燃油 经济性：是指汽车在一定的使用条件下，以最小的燃料消耗量完成 单位运输工作的能力。15、等速行驶百公里燃油消耗量是常用的一 种评价指标，它是指汽车在额定载荷下，以最高档在水平良好的路 面上等速行驶100Km 的燃油消耗量。16、热起动：发动机温度在 40 ℃以上时的起动。17、汽油的抗暴性是指汽油避免发生爆燃的能 力。18、蒸发性：汽油由液态转化成气体状态的性能。19.混合动力 车的发动机一般是在中等负荷工况下工作，所以排放低，燃油消耗 少且噪音低。20.并联式混合动力汽车其电动机是在汽车减速时，汽 车下长坡时的工况下可能转换为发电机工作模式。21.混联式混合动 1 力电动汽车的动力总成包括：发动机，电动机，发电机。22 。混合 动力汽车是由电动机来分配功率的。二、选择和填空：1、汽车节油 效果的好坏一般用节油率来表示。ε=(Bo-B)/Bo*100% ；Bo——油 耗定额（kg/h ）;B——实际油耗（kg/h ）。2、我国的油耗定额有两种： 一是内燃机（或车辆）使用说明书规定的油耗定额；二是各地汽车 运输企业规定的油耗定额。3、我国各地的气候条件下，道路条件差 别很大，所以一般采用第二个油耗定额。节油率可以用下式计算 ε= （beo-be ）/beo*100% beo——装节油器前的耗油 【kg/(kW ·h) 】 be——装节油器后的油耗 【kg/(kW ·h) 】。4、发动机的工作能力包 括（动力性、经济性、运转性能和可靠性能等几个方面）。其中动力 性和经济性与节能关系最为密切。5、发动机性能指标主要有动力性 能指标、经济性能指标及运转性能指标。6、发动机的动力性和经济 性指标又分为有效性能指标和指示性能指标两种。7、发动机的性能 特性包括速度特性、负荷特性、万有特性等。8、负荷特性是指在转 速一定的情况下，发动机经济性能指标（单位耗油量B 、燃油消耗 率be ）随负荷变化而变化的关系。9 万有特性曲线最内层燃油消耗 率be 最低，越向外燃游消耗率be 值越高，我们希望最低的油耗率 be 区域越宽越好。10、增压发动机的进、排气门重叠角大，可达 110℃~140 ℃。11、发动机的机械损失主要由机械摩擦损失、附件消 耗损失和泵气损失三部分组成。12、活塞组件的摩擦占摩擦损失中 的最大份额。13、配气相位是否合理，应根据发动机的高速性能来 决定。14、发动机的最佳配气相位是通过实验确定的。15、当混合 气的过量空气系数φa＜0.4 （空燃比为6 以下）时，发动机虽然可能 着火，但火焰无法传播，造成很快熄火，故