发电机设计FMEA潜在失效模式和后果分析.docVIP

潜在失效模式及后果分析 （设计 FMEA） _____________系统 FMEA 编号： _____________子系统 页码： __第 _1 _ 页 共__10_ 页 _____________零组件： _ 发电机总成 _ 设计责任： 编制者：主管工程师： ______ 车型年度 / 车辆类型： __ _________ 关健日期： ____ _____ FMEA 日期：编制： 修订： 核心小组： __ 配套部 生产部 _________________________________ ____ 项目 严 发 探 风险 责任 措施执行结果 潜在 潜在 重 分 潜在失效 生 现行预防 现行探测 测 顺序 建议 严 发 探 R 和目标 失效模式 失效后果 度 类 起因 /机理 率 设计控制 设计控制 度 数 措施 采取的措施 重 生 测 P 功能 完成日 (S) (O) (D) RPN 度 率 度 N ①为汽车① 不能充 ① 整车无电 增加试验 发 电 机 根据试验结 上的电瓶充 电 ② 整车无电 8 ▽ 调节器失效 4 试验修正 增加耐久 3 96 室，加速老 车间 果，提高耐热 8 2 1 16 电 ② 不发电 ③ 整车无电 参数 试验时间 化试验 02.4.16 等级 ② 直接给 ③ 不运转 ④ 用电设备 整车上的所 ④ 发电量 不能正常使用 定、转子短、断 提高绝缘 工频耐压 增加试验 发 电 机 根据试验结 有用供电 不足 ⑤ 顾客不满 8 ▽ 路 3 等级 测试仪 3 72 室，加速老 车间 果，提高绝缘 8 2 1 14 ⑤ 异响 意 化试验 02.4.16 等级为 x 级 ⑥ 安装尺 ⑥ 不能安装 ①提高拉 弹簧称 ①根据试验 寸超差 ⑦ 发电量降 轴承卡死，风扇 脱力 增加拉力试 发 电 机 结果，提高拉 ⑦ 皮带轮 低或使用寿命 8 ▽ 变形卡死 2 ②选用消 无 3 16 验 车间 脱力 8 2 1 14 打滑 降低 费者首选 02.3.16 ③ 更换优质 ⑧ 发热严 ⑧ 整机烧毁 轴承厂家 轴承 重 ⑨ 无发判定 ① 计 算 ⑨ 指示灯 发电与否 ①定、转子参数 定、转子 装车路试 ①用双臂电 发 电 机 ②根据试验 不亮 ⑩ .烧毁激磁 7 ◇ 不匹配 2 参数 3 14 桥测其阻值 车间 结果调整参 7 1 1 7 ⑩ 不能调 线圈 ②调节器不匹配 ②选择参 ②用综合测 02.3.20 数，选配调节 压 ○烧毁整车用 数匹配调 试台测试 器 11 ○ 不能整流 电设备 节器 ⒒ ○12 用电设备 ①根据测试 不能正常工作 ①轴承发卡 增加试验的 发 电 机 结果，选择优 6 1 1 6 6 ◇ ②风扇变形 2 无 无 3 12 超速运转 车间 质轴承 02.3.25 ②增加拉脱 力试验 潜在失效模式及后果分析 （设计 FMEA） _____________系统 FMEA 编号： _____________子系统 页码： __第 _2 _ 页 共__10_ 页 _____________零组件： _ 发电机总成 _ 设计责任：汽配技术部 编制者： _____ 车型年度 / 车辆类型： ___ _________ 关健日期： ____ ______ FMEA 日期： 核心小组： __ _______________________________________ 项目 严 发 探 风险 责任 措施执行结果 潜在 重 分 潜在失效 生 现行预防 现行探测 测 顺序 建议 严 发 探 R 潜在 和目标 失效模式 失效后果 度 类 起因 /机理 率 设计控制 设计控制 度 数 措施 采取的措施 重 生 测 P 完成日 功能 (S) (O) (D) RPN 度 率 度 N 发电机车 根据测量结 6 ◇ 嵌套压装不到位 3 无 无 1 18 用游标卡尺 间 果，调整尺 6 2 1 12 检查尺寸 02.3.25 寸 增加扭紧 扭力扳手 扭力扳手检 发电机车 根据测量结 7 ▽ 扭紧力矩不够 2 力矩 检测 1 14 测 间 果，调整扭 7 1 1 7 02.3.25 力 发电机车 根据试验结 8 ▽ 定、转子参数不 3 计算定、 无 1 24 增加耐久试 间 果，调整参 8 2 1 16 匹配 转子参数 验 02.4.12 数 7 ▽ 调节器失效 2 无 无 7 ◇ 整流二极管烧毁 2 无 专业检测 仪器  8 1  增加路况试 发电机车 根据路试结 112 验 间总装组 果选择过硬 02.5.25 厂家 根据试验结 14 增加耐久试 发电机车 果，提高二 验 间 扳管性能 02.5.25  7 3 1 21 7 1 1 7 潜在失效模式及后果分析 （设计 FMEA） ___