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国有大型企业应掌握“北粮南运”海上散粮 运力 中国经贸导刊 l 外资经贸 国有大型企业应掌握 北粮南运 海上散粮运力 海运以其运量大 ,成本低的综合 优势,成为大宗货物长距离运输的首 选运输方式 .作为 北粮南运 的起 点,目前东北地区每年有 2000 多万 吨的散粮海上运输需求 ,承担此运输 任务的主要是大量中小型船务公司 尚没有一家可以影响市场价格走势 的大型专业化散粮运输主体 .为平 抑海运市场价格 ,满足应急调控需 要 ,国有大型企业应掌握 北粮南运 海上散粮运力 . ,东北港口海上散粮运力现状 及存在的突出问题 （一）缺乏实力雄厚的专业化散 粮运输船队 目前挂靠大连口岸的大型船务 公司以经营集装箱班轮和液体散货 运输业务为主 ,干散货运输主要由中 小型船务公司承担 ,其中不乏大量的 囵徐字昕 单船公司 .受到规模限制 ,现有干散 货运输公司不可能调配专用船舶投 入散粮运输 ,更不可能组建起一支专 业化 ,现代化的散粮运输船队 ,这和 北粮南运 日益增长的散粮运输需 求相比显得极不适应 . （二）船龄老化 ,船型结构不合理 挂靠大连口岸的干散货运输船 舶船龄普遍在 20 年以上 ,机械电气 设备老化 ,船体情况不佳 .为了获得 更多运费收入 ,现有干散货运输船舶 大量投入煤炭和矿石运输 ,进一步加 速了船舶老化 .虽然每年也有少量 新船下水 ,但是这些新船几乎全部被 投