山地车变速器的使用方法.pdfVIP

山地车变速知识 (任何变速车原理相同) 山地车或普通变速车 前盘后齿 前后档位配比 牙盘 3 1 档(最小盘) 2 档(中盘) 3 档(大盘) 飞 8 1/2/3 档(大齿) 皆可最好 6-7-8 档(小齿) 45 (不过最好不要常用 123 档和 678 档) 省力、速度慢 速度快、耗体力 前后搭配一般为(即小盘对大齿、大盘对小齿) ： 前 1(小盘)-后 123(大齿) ；前 2-后 3456；前 3(大盘)-后 678(小齿)。 普通路上通常搭配通常固定固定(最大或中间)只改变后齿： (一般生强力壮体力好前盘固定为大盘，一般体力人固定为中盘) A.想速度时，后面尽量调较低的齿盘。 B.想省力时：调大后齿盘。 (如上坡或很累，就要改前盘为最小，后调最大(但不要真到最大)) 最忌讳(大盘带大齿、小盘带小齿) ： 尽量避免 1、前面 1 档(最小盘) ，带后面的 8 档(小齿) ；2、前面 3 档 (最大盘)带后面 1 档使用(大齿) 1 牙盘为 3 个盘：1 档(最小盘)、2 档(中盘)、1 档(最大盘) ； 飞 8 变速器：1 档(最大齿)、………………8 档(最小齿) ； 原则： 最好不要 1、“最大盘对最大齿和最小盘对最小齿”；虽然实际中一个 是速度最快一个最省力，但事实上对车磨损最大；可以变通为最大盘对倒 数的最小第二或三齿和最小盘对倒数的最大第二或三齿； 最好不要 2、如果是中盘(一般固定)对尽量避免对最大齿或最小齿(尽 量向倒数的最大或最小齿靠一个，就是不要用到极值) ； 前面的 1、2 指的是不要长时间使用，如果一次两次则无所谓，如果 经常这样使用，你会发现车辆杂音原来越大； 本人的是前三后六 (一般是)： 1-1 2；2-3 4；3-5 6； 本人一般前面固定为中盘，因此后面基本用 3 4 5(常用 5)； 1-1 只有上坡很陡的时候采用； (图 1) 准确说是 3*6、3*8、3*9，应为其实不是左右的变速搭配都会用上。比如最 大盘对最大飞，最小盘对最小飞是禁忌，会损伤链条和拨链器 。 18 速一般是普通的民用车上出现。在山地车分为 7 段入门级、8 段娱乐级、 9 段专业级 。也就分别对应21、24、27 速，不过这样说是不准确的，解释如上。 如果只是在平陆上，其实区别不大，普通 28 大杠没有变速器可能也不会跑 的比这些车慢多少。区别主要是上山，更多的分段可以在山路变化的时候给骑手 2 更多的选择，从而更好的骑行。 更重要的是每一个段位都是对应了一个变速系统，9 段优于 8 段优于 7 段 ， 前者的重量、准确性、结实度均大于后面的段位。应为已经是针对比赛级别了。 当然价格也不相同，9 段 XTR 套件价格在 1W 左右，9 段 Deore 入门级价格大 约 2500-3000 元，7 段入门级大概几百元就可以了 。 所以肯定是 9 段最好，但是 9 段也分了很多。新手最好从入门车开始，买整 车 1000 左右的勇士或者 ATX 660 是很经典的 7 段入门车，轻度越野也足够了。 在论坛潜水，多同车友经常骑行。经验多了直接换车，至于换什么车就自己量力 而行。反正适合自己的才是最好的。如果资金充足上公爵或者 ATX 750 的 8 段 车车也是不错的。 9 段车只是变速系统，其实车架，前叉等等都是很重要的。