高速电气化铁路接触网的基本知识.pptVIP

23.03.2020 高速电气化铁路接触网 63 中性区段 23.03.2020 高速电气化铁路接触网 64 四、电分相绝缘器形式 A 、常规电分相 23.03.2020 高速电气化铁路接触网 65 B 、高速电气化铁路电分相 高速电气化铁路采用锚段关节作为电分相，与常规电分相不同 的是，常规电分相绝缘器只能用于电气上的绝缘，导线在机械上 是通过电分相绝缘器连接在一起，不能作为机械分段。而绝缘锚 段关节则既可实现电气分开，也可以实现机械方面的分开。 23.03.2020 高速电气化铁路接触网 66 五、分相处标志设置 23.03.2020 高速电气化铁路接触网 67 六、 自动过电分相装置 ? 若列车速度按 200km/m 计算，每 8-10 分钟要过一点分相， 世界高速铁路发达的国家，都相应的采用了自动过电分相 装置。 ? 1 、地面自动转换电分相装置 ? 2 、柱上式电分相自动转换装置 ? 3 、车上式过电分相自动转换装置 23.03.2020 高速电气化铁路接触网 68 23.03.2020 高速电气化铁路接触网 69 5.5 接触网的接地与防雷 ? 一、接触网的接地 ? 接触网的接地： 将接触网的支柱、支持设备等通过接地线接 于钢轨。 ? 接地的原因： 为了避免因绝缘子的老化、裂纹、浸水、残缺 或受到破坏的情况下绝缘强度下降而形成的泄漏电流和短路 电流对设备和人员造成伤害，