路基填筑非冻胀b组土施工工艺试验方案总结.docxVIP

TA1-4 施工组织设计（方案）报审表 工程项目名称：新建铁路盘锦至营口客运专线 施工合同段：PYTJ-2 编号: 致：天津新业太监理公司盘营客专监理二标监理站 ： 我单位根据施工合同的有关规定已编制完成路基填筑试验段基床底层非冻胀填料施工 总结，并经我单位技术负责人审查批准，请予以审查。 承包单位（章） 项目经理 日 期 专业监理工程师审查意见： 专业监理工程师 日 期 总监理工程师意见： 监理站（章） 总监理工程师 日 期 注：1、本表一式5份，承包单位2份，监S群位2份，指挥部1份。 2、本表适用丁标段一般单位工程施工组织设计审批 但座函 盘宣客运专线土建二标 *M + HJiUB Xp* 中国铁建路基基床底层非冻胀填料填筑 试验段 施工工艺总结 编制: 审核: 批准: 中铁十九局集团有限公司 盘营客运专线二标段项目经理部五工区 二0一 0年八月五日 目 录 TOC \o 1-5 \h \z 一、 路基试验段概况 1 二、 工艺性试验段路基填筑施工时间 1 三、 施工工艺 1 1、 路基填料料场 1 2、 施工过程 2 四、 工艺性试验总结 4 1、 施工机械组合 4 2、 检测指标 5 3、 测量数据汇总分析 5 4、 试验数据汇总分析 5 五、 质量、安全保证措施 6 1、 工程质量保证措施 6 2、 安全保证措施 7 六、 环境保护措施 8路基基床以下路堤填筑试验段施工工艺总结 一、 路基试验段概况 盘营客运专线中铁十九局集团有限公司二标五工区于 2010年7 月26日至2010年8月4日完成了路基基床底层非冻胀 B组土试验 段DK87+20SDK87+351.7的填筑施工。在施工过程中，按照试验段 方案程序及施工工艺要求，精心组织，合理安排，基床 底层试验段 于2010年8月4日施工完毕，各项检测指标符合设计及规范要求。 通过对工艺性路基试验段填筑施工过程和试验总结，达到规范 要求的最佳松铺厚度、最佳的机具组合类型及碾压遍数，确定适合 本标段路基填筑施工工艺，指导本标段路基填筑全线施工，确保路 基填筑施工质量，控制工后沉降。现对基床 底层试验段施工工艺作 以总结，以便按照试验段填筑所取得的各种施工技术参数指导路基 填筑工程的大面积施工。 二、 工艺性试验段路基填筑施工时间 2010年7月26日?2010年8月4日。 三、 施工工艺 1、路基填料料场 路基试验段填料土场海城八里华峪石场，填料开采及装运采用 挖掘机、装载机、15吨白卸汽车运输，填料土场检查填料合格后运 至路基填筑现场进行填筑，杜绝不合格填料进入路基填筑区。 填筑材料开采料场取样试验结果满足且符合相关规定及规范、 设计要求，非冻胀B组填料工艺性试验技术参数：基床底层最大粒 径小于10cn^颗粒密度2.91g/cm3,最佳含水率5.2%,最大干密度 2.3 g/cm3，不均匀系数28.17，曲率系数7.91。 2、施工过程 非冻胀B组填料填筑压实厚度20-25cm,按照“三阶段、四区段、 八流程”填筑施工。施工步骤： 基床底层B组土检验合格后进行路 堤填筑测量放线、按照技术交底人工撒网格线、设置填土标高控制 桩、填料进场检查、摊铺施工、机械整平、机械碾压、试验检测。 ⑴、测量放线 按照设计及规范要求进行施工放样 （挂绳人工撒白灰线，中线、 两侧边线），设置高程控制桩。为保证设计路基压实宽度，路基两 侧加宽50 cm。 ⑵、填料含水率控制 路基填筑施工过程中，填料含水率与最佳含水率误差士 2%为 保证填料含水率，填料运输时采用苫布覆盖。 现场采用酒精燃烧法 进行填料含水率试验，最佳含水率 5.2%。经填料土场及现场含水率 检测，确定含水率损耗为3吟5%因此控制路基填料土场含水率8%- 11% ⑶、松铺厚度控制 松铺厚度不超过规范要求，在路基填筑施工中通过计算运输车 辆运输方量，设置网格，控制网格内填料数量，设专人指挥，路基 填筑作业面每10米设置一个断面左、中、右、高程制桩，在断面控 制桩上设置刻度标尺，控制路基填筑填土厚度。严禁运输车辆在已成 型路基上调头。 ⑸、摊铺 路基填料摊铺施工中，推土机进行粗平，平地机精平，人工配 合，保证路基填筑作业面平整、均匀、无窝料，无离析。 沉降观测 板埋设周围人工摊铺。 ⑹、碾压 摊铺整平后，测量标高，松铺厚度、平整度和 含水率满足施工 要求后开始碾压。压实顺序按先两边后中间，先静压后弱振、再强 振的操作程序进行碾压。沉降观测板周围采用小型冲击夯人工夯实， 并设专人看守。 本试验段第一层采用20t振动压路机碾压，二层采用 25t振动 压路机碾压。碾压时米用纵向进退式碾压，碾压行驶速度2~ 3km/h, 振动压路机轮迹重叠40cm,做到无漏压，无死角，保证