飞机系统与附件 燃油系统 b737-300 燃油第二讲学习指南.docx

《飞机系统与附件》 学习指南 燃油系统 [ 课题 加油和抽油 教 法 讲 教 具 多媒体课件, 图片,手册电子板，B737飞机（进入飞机座舱，飞机不通电作业） 教 学 进 程 及 内 容 6. 加油 6.1 重力加油 6.1.1 重力加油口 在两机翼上表面各有一个重力加油口，加油口附近有接地插孔。 6.1.2 操作 打开重力加油口盖子，插好接地线后，可以通过重力直接往主油箱加油，但加不满。中央油箱可通过燃油转换得到燃油。 6.1.3 注意 飞机进行压力加油时，不要打开重力加油口盖子，以免燃油从机翼上面重力加油口流出。 6.2 压力加油 6.2.1 概述 压力加油通过右机翼前缘下部的加油站进行，可对三个油箱进行满油量加油。每个油箱有一个浮子电门来感受各油箱的满油状态。 6.2.2 加油站 6.2.2.1 位置 加油站位于右机翼下翼面靠前缘处。 6.2.2.2 加油站部件 有加油站盖板、加油控制面板（P15）、照明灯、加油接头、加油站电源开关、内话插孔、接地插孔等。 6.2.2.3 电源控制 加油站盖板作动加油站电源开关。当加油站盖板打开时，电源接通，3个白色照明灯点亮。如果打开盖板时，照明灯不亮，可以通过加油控制面板上的辅助加油电源控制电门接通电源。 6.2.2.4 加油控制面板（P15） 加油控制面板包括3个油量指示表、3个加油控制电门、3个活门位置指示灯和1个油量表测试电门（辅助加油电源控制电门）。 位置指示灯指示活门在打开位。 加油控制电门用于打开和关闭加油活门。电门放“OPEN”位时，位置灯亮，活门的打开需要燃油压力作动。当加油活门上的电磁阀失效时，可用人工超控柱塞打开。 油量表指示对应油箱的燃油重量。 油量表测试电门用于在加油之前，测试油量表，还用于当加油站电源开关失效时，进行辅助电源控制。 6.2.2.5 加油接头 加油接头内有一弹簧加载关闭的活门，加油软管接上时即被顶开，当加油管道断开时关闭，防止燃油倒流。 6.2.3 加油注意事项 A、加油压力不能超过55 PSI 。 B、要使用规定牌号的燃油。 C、燃油箱的满油量是：主油箱1499 US.GAL，中央油箱2313 US.GAL 。 6.2.4 加油操作说明 A、插入接地线，取下接头盖子并连接加油软管。 B、测试油量表和活门位置灯。 C、把控制电门放“OPEN”位，燃油压力打开活门，燃油开始流动。 D、当达到所需油量时，把控制电门板到“CLOSED”位置，关闭活门。或者当油箱加满时，自动关断活门。 E、飞行前，必须把控制电门放“CLOSED”位，活门关闭，位置灯灭。 6.2.5 加油总管 6.2.5.1 功用 加油总管是压力加油、抽油和燃油转换的分配中心。 6.2.5.2 组成 包括3个加油活门和3个单向活门。 6.2.5.3 加油活门工作 加油活门控制加油时的燃油流动。 当连接加油软管时，管接头里的柱塞顶开加油接头里的提升阀。燃油进入加油总管，同时燃油通过小孔还进入膜盒内腔，使得加在膜盒上的压力相同，活门在弹簧力作用下关闭。当电磁阀通电工作（或按压人工超控活塞并锁住）时，膜盒内腔的燃油流入加油管道，膜盒内腔的压力下降，燃油压差作用力克服弹簧力，使活门打开，燃油从总管通过单向活门流入相应的油箱。 当电磁阀断电（或松开人工超控柱塞）时，膜盒内腔的压力又上升，膜盒上的压力趋于相等，活门在弹簧力作用下关闭。 6.2.5.4 单向活门 单向活门防止燃油倒流。 6.2.6 加油管道 2号油箱加油管道上有一个限流器，保证和1号油箱加油同步。 中央油箱加油管道上有两个支路到两个中央油箱增压泵，向增压泵注油。 6.2.7 浮子电门 6.2.7.1 功用 每个油箱有1个浮子电门，防止油箱加油时向外溢油。 6.2.7.2 安装 浮子电门安装在靠近每个油箱顶部，以感应满油量。通过油箱检查盖板，可接近浮子电门。 6.2.7.3 工作 在压力加油过程中，当油箱未加满时，浮子电门闭合，加油活门的电路接通，加油活门保持打开。当油箱加满时，浮子电门断开加油活门的电路，加油活门关闭，加油停止。 课外 作业 1.加油安装操作程序；2.加油抽油控制和指示； 准备工作补充说明： 现场教学：教师需向学生说明安全操作程序。维修手册的准备。打开盖板工具的准备。