车辆减振装置设计.docxVIP

前言 自十九世纪第一辆汽车诞生以来，汽车工业经历了 100余年的发展历程，由于科学技 术的不断发展，使汽车的各项性能有了很大的提高，现在汽车已经成为国民经济和社会生 活中不可缺少的一种运输及交通工具，并且汽车工业的规模及其产品质量已经成为衡量一 个国家技术发展水平的重要标志之一。 汽车问世白余年来，特别是从汽车产品的大批量生产及汽车工业的大发展以来，汽车 已为世界经济的大发展、为人类进入现代化生活，产生了无法估量的巨大影响，为人类社 会的进步作出了不可磨灭的巨大贡献，掀起了一场划时代的革命。 人类社会及人们生活的“汽车化”，大大地扩大了人们日常活动的范围，扩大并加速 了地区问、国际间的交往，成倍地提高了人们外出办事的效率，极大地加快了人们的活动 节奏，促进了世界经济的大发展与人类的快速进步，开创了现代“汽车社会”这样一个崭 新的时代。 汽车是由上万个零件组成的结构复杂、加工精密的“技术密集、劳动密集、资金密集” 型的机（机械）、电（电气、电子）、液（液压）、化（化工）、美（美工造型）一体化 且大批量生产的产品，也是世界上零件数以 104计、产量以107计的唯一产品，是产值高、 寿命长、需要量大的社会必需品。 我国汽车工业经过近半个世纪的发展， 取得了令人瞩目的成绩，特别是改革开放以来， 汽车工业获得了迅速的发展，同时随着人们的物质生活水平的提高，对汽车的综合性能提 出了更高的要求，不仅要求汽车具有较高的可靠性、操纵性、稳定性、安全性，而且要求 汽车（特别是轿车）必需具有良好的乘用舒适性，这就对汽车的综合性能，特别是对汽车 的悬架系统提出了更高的要求。悬架减振装置作为车辆悬架系统的一个重要的作用。由于 我国轿车减振装置的发展时间短，起点低，技术水平落后，因此在国产品中，高级轿车上 还大量使用进口减振装置。所以，提高我国悬架系统性能是一个急需解决的重大课题，悬 架减振装置已经列为我过汽车工业发展规划中优先发展重要项目之一。 1概述 1.1悬架减振装置的作用 车辆在行驶过程中，由丁路面的凹凸不平■等众多因素激起汽车的振动，这种由丁道路的 凹凸不平而引起的冲击和振动，通过车轮传递到悬架，然后在由悬架传递到车身，从而引 起驾驶人员及其乘坐人员的振动，当然也对货物形成冲击。这样就使车辆中的人或货物处 丁振动环境中，这种振动大大的降低了车辆行驶的平■稳性，振动影响着人的舒适性，工作 效率和健康。汽车的平稳性就是保证汽车在行驶过程中乘员所处的振动环境具有一定舒适 度的性能，对丁载货汽车还包括保持货物完好的性能。同时，平稳性也影响着车辆的操纵 性，稳定性及其安全，并且缩短了汽车的使用寿命，所以，这种情况是我们希望能够避免 的。 物体无阻尼自由振动衰减时间很长，而物体有阻尼振动的衰减时间就大大缩短。车辆 受到冲击后产生的振动希望能够迅速地衰减，尽量减小路面的冲击对车身的影响，因此在 车身与车轮之间设有悬架系统。悬架系统一般由弹性元件（如板黄、螺旋弹簧、空气弹簧、 油气弹簧等），阻尼元件 （如减振装置）和导向机构等零部件组成。悬架系统实现了车身和车轮之间的弹性连接和 弹性支撑，因此当车轮行驶在凹凸不平■的路面而受到激烈振动时，悬架装置就会有效的抑 制和降低车身和车轮的动载，衰减车身和车轮的振动，从而保证 车辆行驶的舒适性和安全性。 减振装置作为悬架系统的主要阻尼元件通过与悬架系统的良好匹配， 能够有效的隔离 来自地面的干扰并吸收激振能量，迅速地衰减车身的振动，并将动能转换为热能，耗散到 大气中，从而使传递到车身的振动幅度极大减小，从而起到了一个低通滤波器的作用。而 且减振装置还能与悬架弹簧一起衰减由不平■道路引起的人体不适应频率的传递（对丁垂直 振动，在频率为4~8HZ时，人体容许的振动加速度最小；而对丁水平■振动，在频率为1~2HZ 时，人体容许的振动加速度最小），使车辆的振动频率远离人体不适应频率（振动对人体 的影响，既与振动频率、振动强度、振动作用方向有关，同时也和人的心理、生理状态有 关，似乎一个十分复杂的过程，按照国际标准 ISO2631《人承受全身振动的评价指南》推 荐用1/3倍频率分别评价方法和总加权值方法对人承受全身振动进行评价） ，从而提高车辆 运行的平稳性、安全性和舒适性。 1.2国内外现状及其发展趋势 作为连接车轮与车身的悬架系统，现在已经发展出独立悬架系统,非独立的悬架系统, 平衡悬架系统等多种悬架结构形式，无论是哪一种悬架系统，都要对车辆提供弹性支撑， 有效的隔离来自地面的十扰，传递力和力矩等。现代汽车的悬架系统均采用弹性悬架系统， 它较好的满足了汽车的各项要求，促进了汽车工业的发展。悬架系统安装的阻尼元件，能 够衰减、降低车身及车轮的振动，而且车身或车轮的振动越剧烈，阻尼也越大，这种阻力 要求也已经很好的被液压阻力器所满