005交通工程设施设计.ppt

活动护栏 7.2 设计基本步骤 8 ）刚性护栏设计 根据道路情况，中央护 栏通常设计成分体式 《规范》中规定的标准 混凝土护栏横断面尺寸 第三章 交通安全设施设计 教学内容 1 ）安全护栏 2 ）防眩设施 3 ）隔离封闭设施 4 ）视线诱导设施 5 护栏的设置原则 1 ）设置条件 5.2 中央隔离带护栏设置 高速、一级公路中间隔 离带开口处，原则上要 设可移动中央隔离护栏 上图：相向路面等高（或接近） 按中央隔离带设计 下图：相向路面不等高在较高的 路侧按路侧护栏设计 高速一级公路中间隔离带大于 10 米 高速一级公路采用分离断面 （见图）采用路基护栏 5.2 中央隔离带护栏设置 2 ）重要依据 除上述三类情形之外，在许多 条件下都应设置中央隔离护栏 依据：中央隔离带宽度与交通流量的综合情况 各国根据自己国情制订了标准，我国目前尚未规范 隔离宽 路面宽 车速高 车流量大 车速低 造成的直接损失、间接损失情况 隔离带越宽，横穿的概率越小 车流量越大，横穿的概率越大 5.2 中央隔离带护栏设置 2 ）重要依据 应注意的问题 车流量较小的场合一般车速会很 高，车辆横穿护栏的概率较小， 但直接后果同样严重，间接经济 损失与流量大的路段有区别 各国运用实例分析 英国标准：隔离带 2 米（以下） 交通量 ≥ 1.05 万辆 / 天 欧共体标准：隔离带 4.5 米（以下） 隔离带 4.5 ～ 6 米交通量 ≥ 2 万辆 / 天 美国标准：隔离带 9 米（以下）交通量 ≥ 2 万辆 / 天 5 护栏的设置原则 5.3 桥梁护栏设置条件 高速公路、一级公路沿线特大、大、中型桥梁应设置专 门的桥梁护栏 原则上所有不同性质、功能、大小的桥梁（注意与涵 的区别）都要设置相应的护栏，具体防撞等级、形式 选择还应取决其他诸多因素 一般公路特大、大型桥梁应设置专门的桥梁 护栏 高速公路、一级公路沿线小型桥梁应设置与路基相同形 式的护栏 6 护栏主要参数确定 6.1 一般护栏高度参数 护栏的高度应限制失控的大 型车辆越出，同时也不至于 让微型车辆从下部穿出 合理的护栏高度取决与车 辆碰撞着力部位的高度 护栏设计不可能兼顾所 有碰撞情况，因此合理 依据仍然是统计数据 路 面 到 横 梁 顶 高 度 有效撞 击高度 基础 深度 6 护栏主要参数确定 6.1 一般护栏高度参数 我国车辆技术大多来自日本，而日本车辆大量销售美 国，参照美国经验 我国用量最大的波形护 栏采用 755mm 的统一标 准，能兼顾大部分在公 路上行驶的常见车辆 缆索护栏 —— 900mm 箱梁护栏 —— 700mm 波形梁（管梁） —— 755mm 横梁 顶高 6 护栏主要参数确定 6.2 桥梁护栏高度 护栏功能 防越过 防侧翻 防下穿越 有效高度 碰撞时抗力点距路面的高度，低于 护栏总高度 桥梁护栏高度参数的确定是有对效高度的选择和确定 碰撞等级与护栏有效高度的关系 防冲撞等级 PL 1 PL 2 PL 3 有效高度（ m ） ＜ 0.68 0.68 ～ 0.86 ＞ 0.86 6 护栏主要参数确定 6.2 桥梁护栏高度 防止侧翻与护栏有效高度的关系 车型（质量） 速度与碰撞角 最小有效高度（ cm ） 817 ～ 2043 （ kg ） 96km/h, θ＝ 25 ° 61.0 9080 等级（ kg ） 96km/h, θ＝ 15 ° 86.3 14530 等级（ kg ） 96km/h, θ＝ 15 ° 76.3 桥梁护栏注意的问题 正常情况能阻止任何车辆超越 有人行道时要考虑人的心理因素 护栏高度适应桥面净空 6 护栏主要参数确定 6.3 护栏最小长度 设置护栏降低了事故严重度指数 ，兼顾了导向、美观等功能。但 当护栏长度太短时，不能达到上 述效果且成为单纯的路上危险物 碰撞能量与行车速度、车辆 质量、碰撞角等有关。实际 上发生每次发生意外时碰撞 能量的计算没有普遍意义， 选择护栏长度一般以道路设 计车速为依据 最小长度选择的 主要依据 —— 碰 撞能量 护栏太短时，抗冲击强度 不足，没起到防护作用， 且影响导向功能和美观， 并增加行车危险 6.3 护栏最小长度 以设计（行车）速度 v 为依据的护栏最小长度 行车速度不是单指某辆汽车速度也不等于道路的设计 车速，应该取该地段统计车速 护栏最小长度 L1 ＝ 28 米 v ＜ 70km/h L1 ＝ 48 米 v ＜ 100km/h L1 ＝ 60 米 v ＞ 100km/ h 高速公路路侧护栏最小设 置长度应大于 70 米 路上 危险物 正常行车方向 L 2 护栏长度 冲出护栏方向 滑出护栏方向 车辆失控 危险特征 距离（ m ） 护栏长度 L 2 （ m ） 高速公路 一般公路 从终止端滑出 a≤ 2 140 1