桥梁横向分布系数计算[共63页].ppt

§2.3 简支梁桥内力计算 ;2.3.2 荷载横向分布计算 ;2.3.2.1 荷载横向分布计算原理; 荷载作用下的内力计算 ;荷载横向分布计算原理;?1(x)——单梁某一截面的内力影响线 ?2(y)——单位荷载沿横向作用在不同位置时，对某梁所分配的荷载比值变化曲线（荷载横向分布影响线） P.?2(y)——荷载作用于某点时沿横向分布给某梁的荷载 ;车轮荷载在桥上的横向分布 ;荷载横向分布系数 m ;不同横向刚度时主梁的变形和受力情况 ;不同横向连结刚度对m的影响;常用几种荷载横向分布计算方法 ;铰接板(梁)法——把相邻板（梁）之间视为铰接，只传递剪力。 刚接梁法——把相邻主梁之间视为刚性连接，即传递剪力和弯矩。 比拟正交异性板法——将主梁和横隔梁的刚度换算成两向刚度不同的比拟弹性平板来求解，并由实用的曲线图表进行荷载横向分布计算。;2.3.2.2 杠杆原理法 ;按杠杆原理受力图式 ;适用场合 计算荷载靠近主梁支点时的m（如求剪力、支点负弯矩等） 双主梁桥 横向联系很弱的无中横梁的桥梁 箱形梁桥的m=1;无横隔梁装配式箱梁桥的主梁横向影响线;按杠杆原理计算横向分布系数 ;例题;杆原理法计算荷载横向分布系数例题;当荷载位于支点处时，应按杠杆原理法计算荷载横向分布系数。 绘制1号梁和2号梁的荷载横向影响线 根据《公路桥规》规定，在横向影响线上确定荷载沿横向最不利的布置位置。 求出相应于荷载位置的影响线竖标值后．就可得到横向所有荷载分布给1号梁的最大荷载值。 ; 汽车－20级 挂车－100 人群荷载 ;1号梁在汽车—20级、挂车—100和人群荷载作用下的最不利荷载横向分布系数 同理可得2号梁的荷载横向分布系数 （作业）;2.3.2.3 刚性横梁法 ;梁桥挠曲变形（刚性横梁） ;分析结论 在中间横隔梁刚度相当大的窄桥上，在沿横向偏心布置的活载作用下，总是靠近活载一侧的边梁受载最大。;考察对象 跨中有单位荷载P=1作用在1#边梁上（偏心距为e）时的荷载分布情况 计算方法 偏心荷载可以用作用于桥轴线的中心荷载P=1和偏心力矩M=1.e 来替代;偏心荷载P=1对各主梁的荷载分布图 ;1.中心荷载P=1的作用;偏心荷载P=1对各主梁的荷载分布图 ;由静力平衡条件得： 故， 中心荷载P=1在 各主梁间的荷载分布为： 若各主梁的截面 均相同， 则： ;2.偏心力矩M=1.e的作用;偏心荷载P=1对各主梁的荷载分布图 ;根据力矩平衡 条件可得： 则： 式中， 故偏心力矩M=1.e作用下 各主梁分配的荷载为：;注意： 式中，e和ai位于同一侧时乘积取正号，异侧取负号。 对1#边梁， 当荷载作用在1#边梁轴线上时，e=a1, ;如果各主梁得截面相同，则 R11’’———— 第二个脚标表示荷载作用位置， 第一个脚标表示由于该荷载引起反力的梁号。;3.偏心荷载P=1对各主梁的总作用;求P=1作用在1号梁上，边梁的荷载： 鉴于Ri1图形呈直线分布，实际上只要计算两根边梁的荷载值即可。 ;4.利用荷载横向影响线 求主梁的荷载横向分布系数;若各主梁截面相同，则 1号梁横向影响线的竖标：;若各主梁截面相同，则： 有了荷载横向影响线，就可根据荷载沿横向的最不利位置计算相应的横向分布系数，再求得最大荷载。;例题; 刚性横梁法横向分布系数计算图示 ;1.此桥在跨度内设有横隔梁，具有强大的横向连结刚性，且承重结构的长宽比为 故可按刚性横梁法来绘制横向影响线并计算横向分布系数。 2.各根主梁的横截面均相等，梁数n＝5，梁间距为1.60m; 则： = 3.l号梁横向影响线的竖标值为： ;4.绘制1号梁横向影响线 5.确定汽车荷载和挂车荷载的最不利位置 6.设零点至1号梁位的距离为x 解得x=4.80m 设人行道缘石至1号梁轴线的距离为△;7.1号梁的活载横向分布系数可计算如下 汽车荷载 ;挂车荷载 ;人群荷载 8.求得1号梁的各种荷载横向分布系数后，就可得到各类荷载分布至该梁的最大荷载值。 ;作业;刚性横梁法横向分布系数计算图示;主梁截面尺寸 ;2.3.2.4 修正刚性横梁法;第一项由中心荷载 P=1 引起，各主梁有挠度无转角，与主梁的抗扭无关； 第二项由偏心力矩 M=1.e 引起，各主梁有挠度又有扭转，但公式中未计入主梁的抗扭作用；需对第二项进行修正。;考虑主梁抗扭的计算图示;考虑主梁抗扭刚度后任意k号梁的横向影响线竖标为： 抗扭刚度系数为：; 与梁号无关，只取决于结构的几何尺寸和材料特性 1#梁的横向影响线竖标为：;简支梁桥，若主