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谈中小型驼峰自动化改造施工 一、前言 随着我国交通运输业的飞速发展，铁路建设也取得了巨大的发展进步，铁路的运输能力得到大大的提高和改善。铁路的区段站和编组站是非常重要的集散地，对铁路顺利完成运输任务起到关键性作用。根据数据资料统计，货车在区段站和编组站停留的时间占到一次周转时间的百分之三十，压缩货车在区段站和编组站的时间，是提高铁路运作效率的重要环节。驼峰自动化是压缩停留时间、提高调车效率的有效方式，驼峰的自动化改造具有高效、可靠和安全的特性，发展至今已得到广泛使用，大大提高了铁路的运输能力与效率。 二、自动化驼峰和综合自动化驼峰概述 目前的驼峰编组站根据作业特点和技术装备通常可分 为机械化、半自动化、自动化和综合自动化驼峰四个等级。 现在使用较多的是自动化驼峰和综合自动化驼峰，下面简要 介绍一下两者各自的特点。 自动化的驼峰是在半自动化驼峰基础上发展起来的，增 加了部分设备比如光档、测重机、气象站和车轮传感器等； 还增加了计算机控制系统，通过计算机来确定出口速度值。 除了调车线开始端的减速器之外，在其内部的适当位置可以安装减速顶、减速器和推送小车等设备，取消驼峰尾部的停车器及其控制系统。综合自动化驼峰是在自动化驼峰基础上发展演进的结果，增加了编组站的信息处理系统和推峰机车的自控或遥控系统，实现编组站信息处理系统跟控制系统的联机。 对驼峰自动化的改造，主要目的就是提高铁路编组站的