地铁车站主体结构防水安全技术交底一级.doc

安全、技术交底记录 C2-03 工程名称 XX轨道交通3号线二期工程土建工程XX站 编 号 交底项目 XX站主体结构防水施工（一级） 交底日期 2019年 05 月 10 日 交底内容 XX站主体结构防水安全、技术交底 交底范围：XX站主体结构防水施工 交底依据： 《XX轨道交通3号线二期工程施工图设计XX站主体结构》； 《XX轨道交通3号线二期工程施工图设计XX站地下车站结构防水》； 《XX站主体结构施工方案》； 《XX站主体结构防水施工方案》； 《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011； 《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-2016。 工程概况 XX站位于靖宇街与道外十四道街交口东侧，基本呈东西向布置于靖宇街下。站点周边主要以住宅、商业建筑公共用地为主。人流、车流较为密集。车站南侧为XX，北侧为正阳北小区及万豪商务酒店，西侧有正阳南小区，车站东侧为鸿泰小区。 车站起点里程为DK28+304.875，终点里程为DK28+442.875，有效站台中心里程为DK28+373.875，车站设计总长139.8m，车站宽约20.1m，基坑开挖深度约为24.6m，车站中心里程处覆土3.1m，车站围护形式采用1000mm厚地下连续墙结构。车站为地下三层岛式车站，有效站台宽度为11.0m，为三跨与两跨相结合形式。 设计简介 结构板厚：顶板800mm、下一层中板400mm、下二层中板450/500mm底板1200mm；侧墙厚：盾构井段900mm、非盾构井段700/800/900mm。车站纵向设置2‰单坡。车站主体结构采用顺作法施工，结构采用防水混凝土结构自防水与全包式防水层相结合的防水模式。盾构端头井、出土孔各层板后期施作应采用微膨胀混凝土，加入一定的膨胀剂。 表3-1XX站主体结构参数表 项目 材料及规格 结构尺寸 素砼垫层 C20混凝土 200mm 顶板 C35钢筋混凝土 P8 800mm 中板 C35钢筋混凝土 400mm、450mm 底板 C35钢筋混凝土 P10 1200mm 顶板梁 C35钢筋混凝土 P8 1000×1800、1200×2000、 中板梁 C35钢筋混凝土 900×1000、600×800、800×1000、800×900、1000×550、700×550、700×900、800×450、1200×450、700×1000、700×700、800×1400、900×1400 底板梁 C35钢筋混凝土 P10 1000×2800、1200×1710 框架柱 C45钢筋混凝土 800×1400、700×1200 负一层侧墙 C35钢筋混凝土 P8 700mm 负二层侧墙 C35钢筋混凝土 P8 800mm 负三层侧墙 C35钢筋混凝土 P10 900mm 施工方法 1、施工工艺流程 图4.1-1防水施工工艺总流程图 2、高分子自粘胶膜防水卷材施工工艺流程： 基层找平处理→阴阳角倒角→铺设加强层→防水卷材铺设→固定、压边→验收。 3、聚氨酯涂膜防水施工工艺流程： 基层找平压光→阴阳角倒角→涂刷涂膜加强层→粘贴聚酯布增强层→涂膜防水层施工→验收→保护层。 4、自粘聚合物改性沥青防水卷材施工工艺流程： 清理基层→涂刷基层处理剂→铺贴附加层卷材→铺贴自粘橡胶沥青防水卷材→卷材搭接缝的粘结和密封→防水层质量检查及质量处理→覆盖沥青油毡隔离层→浇筑细石混凝土保护层。 基本安全要求 1、作业人员必须是经过专业培训和考试合格，取得特种作业操作证持证上岗。 2、作业人员必须经过入场安全教育，考核合格后才能上岗作业。 3、进入施工现场必须戴好合格的安全帽，系紧下颚带，锁好带扣，高处作业必须系好合格的安全带，系挂牢固，高挂低用。 4、进入施工现场禁止吸烟，禁止酒后作业，禁止追逐打闹，禁止操作与自己无关的机械设备，严格遵守各项安全操作规程和劳动纪律。 5、进入作业地点时，先检查、熟悉作业环境。若发现不安全因素、隐患，必须及时向有关部门汇报，并立即处理，确认安全后再进行施工作业，对施工过程中发现危及人身安全的隐患，应立即停止作业，及时要求有关部门处理解决。现场所有安全防护设施和安全标志等，严禁私自移动和拆除，如需暂时移动和拆除的须报经有关负责人审批后，在确保作业人员及其他人员安全的前提下才能拆移，并在工作完毕（包括中途休息）后立即复原。 施工安全要求 1、防水作业安全措施 （1）防水作业人员通过培训考试合格后方可持证上岗； （2）防水卷材、辅助材料及燃料，应按规定分别存放并保持安全距离，设专人管理，发放应坚持领料登记制度； （3）材料堆放处、库房、防水作业区必须配备消防器材； （4）施工作业人员必须持证上岗并穿戴