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汽車輪廓形態意象與區分特徵關係之研究 第一章 緒論 1- 1 研究背景與動機： 高度競爭的市場，推出符合消費者需求新產品普遍被企業視為維繫市場競 爭力的關鍵。而針對產品於生命週期中逐漸趨於成熟的產品及欲於以開發新產 品於市場上佔有一席之地的廠商或企業主而言，必須意識到市場上的導向已由 傳統的生產導向轉變成以消費者為主的行銷導向，因此如何創造出能使消費者 產生共鳴的產品，以激發其行動的慾望，即是創造銷售的好手段。故透過視覺 的訊息傳達方式即是一種激發其消費者採取行動的方法，因而產品設計的趨勢 亦由單純以機能考量的觀點轉變為融入產品語意的趨向以期能創造出更符合消 費者之感受性的產品。但是，由於消費者對於產品需求的滿意程度，常以概括 的感受語彙來表示。且在傳統的設計過程中，設計師面對這些模糊不清的感受 語彙時，往往憑個人的經驗或喜好來設計產品，這種黑箱的設計模式往往使得 設計的產品很難確實而有效的得到真正符合消費者需求的產品。因此，在設計 師從事產品設計之初，設計師首先要瞭解的就是消費者的想法、偏好等等心理 因素，進而至產品與消費者的互動關係。 感性工學即針對此議題所發展出來的一門學問，其目的在發展出符合消費 者需求的成功產品。而要達到這個目的，設計者時常運用系統化的設計方法， 經由資料收集、分析、綜合及決策等程序，以求得合適的解答。然而就目前所 涉及之感性工學而言，其探討的方式，於心理感受的量測上常以印象法（黃崇 彬、原田昭，1998）進行，並加以對實驗樣本以定性的解構方式來表達，其結 果雖然有一定程度的刺激呈現，但仍存在許多不明確的因素，因此在實驗之初， 原本人類透過語彙所描述的感受即具有的一定的含糊性，而且語彙本身就不同 人於相同的一物體的感受上，也有一定的不確定因素，故在以實驗樣本進行印 象法之調查時，若實驗時以圖片樣本並配合語意差異法（SD）進行，使得探討 的結果能提供設計參考亦相當有限，使得設計人員相當難以精確掌握，並且於 產品預測的程度上易較受限於所收集的樣本所解構後的設計要素之範圍內。或 者只能以不確定性的方式而存在著半猜疑的心態進行設計工作。故基於質性方 式所探討出來的結果而提供於設計師僅於概念式的參考，然而或許於因概念式 的參考，或多或少反而成為設計人員的包袱，因而抹殺設計人員創作的空間， 抑或因概念化的提供而致使設計人員參與設計時，在無法明確得知所有明確訊 息的情況下，而出現帶有主觀因素的介入，而喪失其依消費者導向而所作探討 的意義。 另外，針對市面上具同質性產品而造形上有差異的產品，其產品造形方面 必定使人產生感覺，而之所以會產生感覺、意象，亦必定受到該產品某一特徵 特點所影響（以下統稱意象特徵），同樣的，以兩個或兩個以上同質性但不同造 形的產品 （具有同樣或類似意象的產品），在消費者或觀看者透過視覺的傳達能 夠輕易的一眼分辨出來，而之所以能夠分辨，其產品造形必也具有獨特之處或 1 汽車輪廓形態意象與區分特徵關係之研究 可區分以作為辨識的特徵，而此特徵亦非能以單純的意象所涵蓋。例如以國內 汽車來說：march（有後車廂）、festiva等車款，可能給人有可愛、活潑等感 覺語彙所構成的感覺意象的特色，或許形成該感覺意象的因素乃是兩者中部份 形態具有圓圓的曲線因素…所致，然而若單僅於造成該意象之特徵點來看仍是 不太能夠區分出兩部車子的差異，因此兩部車子除了具有其共同或相近的意象 特徵之外，應仍具有其他的特徵因素存在，以作為區分之用 ，故此觀念以下則 稱為區分特徵，以作為與前者之分別。因此針對上述之提及，而提出以下想法： （1）若能以更明確的方式來對造形做出描述，以使具有一定程度之模糊性質感 覺、語彙能有一較明確的對應結果，如此應能於設計上提供更進一步的參考。（2 ） 在造形設計上，一個物體或產品必會使人產生感覺或意象，而之所以產生感覺 或意象，在其造形上也必有一定的特徵存在而影響人的觀感 。（3）兩個具有相 同或相似意象的產品，但是仍存著可以區分、辨視出兩者之差異，其中也應有 其特徵點存在，以作為區分、辨識兩者差異之用 。（4 ）依據2 、3 點所述，在影 響意象的造形特徵與作為區分、辨識之用的特徵是否具有其類似的特徵點或交 集之處，若