汽轮机设备 汽轮机的热应力 汽轮机热应力.pptxVIP

电厂汽轮机;;一、汽轮机的受热特点; （1）启动时，蒸汽的热量以对流方式传给气缸内壁，再以导热方式传向外壁，最后经保温层散向大气，汽缸内外壁存在温差，内壁温度高于外壁温度，停机过程则产生相反温差。 （2）影响内外壁温差的主要因素： ①汽缸壁厚度 ，气缸壁越厚，内外温差越大。 ②材料的导热性能。 ③蒸汽对内壁的加热强弱。; 蒸汽的热量以对流方式传给转子外表面。再以导热方式传到中心孔，通过中心孔散给周围环境，在转子外表面和中心孔产生温差，温差取决于转子的结构、材料的特性及蒸汽转子的加热程度。; 当物体温度变化时，热变形受到其他物体约束或物体内部各部分之间的相互约束所产生的应力。 ①温度变化时，物体内部各点温度均匀，变形不受约束，则物体产生热变形而没有热应力。当变形受到约束时，则在内部产生热应力。 ②物体各处温度不均匀时，即使没有外界约束条件，也将产生热应力；在温度高的一侧产生热压应力，在温度低的一侧产生热拉应力。; 启动时，汽缸内壁为热压应力，外壁为热拉应力面，且内外壁表面的热压和热拉应力均大于沿壁厚其他各处的热应力，在停机过程中，内壁表面热拉应力，外壁表面热压应力。; 启动时蒸汽以对流换热方式将热量传给转子外表面，再以导热方式将热量传给转子中心孔，其中转子外表面温度上升快，中心孔与外表面存在温差，其温差大小主要与蒸汽温度变化率以及转子本身的热容量有关，温差与蒸汽温度变化率成正比，且热容量越大温差越大。 转子中心孔与外表面的温差越大，转子的热应力也越大。 启动时转子外表面产生了压应力，中心产生热拉应力，停机时，刚好相反，而正常运行时，由于径向温差变化的很小，转子内的热应力基本消失。; 控制转子和汽缸的热应力就是要限制机组启停及机组负荷变化速度 主要原因： ①转子的半径大于汽缸的壁厚； ②启动时转子的受热条件优于汽缸； ③启动时转子的机械应力水平高于汽缸。 ;四、法兰的热应力;四、法兰的热应力; （1）法兰内、外壁的热应力与内、外壁的温差成正比， 所以在启停过程中控制第一级处的法兰内、外壁温差实际上是控制该截面中最大热应力值。 （2）在冷态启动时，法兰内壁为压缩热应力，法兰外壁为拉伸热应力，在停机过程中由于法兰受到蒸汽的冷却，所以热应力方向与启动时相反，即内壁压受拉伸热应力，外壁受缩热应力，由此可知，在启停过程中，法兰内的热应力也是交变的。; 在汽轮机启动过程中法兰温度高于螺栓温度。由于法兰在厚度方向的膨胀使螺栓被拉长，这将使螺栓产生拉伸热应力，其大小与法兰螺栓之间成正比。 螺栓的热拉应力随法兰和螺栓的温差增大而增加，一般规定法兰与螺栓温差的最大允许值为:中参数机组40-50℃，高参数大容量机组20-35℃。;谢谢！