操作部年总结及的计划——某物流公司.docVIP

操作部 操作部2007年工作总结 元月份采取措施解决油料问题。 元月份全挂车油耗占产值比过60%有6部，40%以上有7部，套油现象十分严重。为此从元月28日起，收回所有全挂车油本，实行按单开票。为方便承包车司机运作，在司机承诺风险金交到2万元后，发放油本。从2月份起油耗管理做到严格有序，套油套现、超油等现象得到制止。 提出操作员薪酬方案。 以前我们一直实行固定工资制，工资结构也不甚合理，不能较好反映岗位特点，经过调查和比较，是出底薪加柜量提成方案，该方案基本被公司采纳实施，对稳定操作员队伍，提高他们的积极性起到良好作用。 决策养路费按40%优惠政策购买。 2007年车辆规费相当不透明，在决定按70%或40%购买养路费时，建议按40%购买。实行后对提高车队竞争力起到重要作用。 及时发现和处理第一季度养路费购买时出现的问题。因为政策模糊，信息不畅，我司第一季度部分车辆没有按优惠购买导致多付近10万元；查实后及时予以改正。 盘活闲置资产，减负增效。 要求车场开展招租，经过动员，3月底共进场32部，4月份起每月增加收1.63万元。同时为解决周日车场塞车问题，出台一系列应急措施，如规定只有在车场停车的车周日才有单做、安排车周日过蛇口做玖龙柜、预备其它停车场等。 盘活四条闲置拖架，共计每月36吨6000多元养路费。建议公司并已实际购买3部拖头，解决闲置空架。 对无法盘活的资产值，建议果断报废。上半年共报废3部老旧拖头。 主持3月份维修大承包。 维修一直是这几年没有较好解决的部门，存在着成本高、效率低，经常有严重拖生产后腿的现象。经过调查摸底，决定实行两家大承包，并就地解除维修车间人员劳动关系，转为承包关系。 经三个月的试运行，维修成本有明显下降，维修效益明显上升，并解放了大批管理人员。 谨慎稳妥地处理“5.2”维修工死亡事件。 5月2日维修承包商高旭明所属一维理工在修车时发生事故，导致当场死亡。接 到事故报告后，立即与安技耿经理和老马碰头商量应急办法，确定措施一是主动稳定高旭明情绪，树立其面对事故的勇气；措施二是明确告诉承包商，事故不得牵涉公司。 经过多次沟通指导，在一个月的时间内高旭明完成对死者家属的责任和赔偿问题。 继续推行第二轮车辆承包。 指导盐田三个车队继续开展承包。渡箱车队开始第二轮承包，一六车队上半年新承包车辆15部，这些产生很好经营效益，化解今年油价上涨压力，同时通过承包制锻炼了车队长管理车队的能力。 推行粤通卡，解决司机报帐问题。 为方便司机报帐，减轻出纳工作量，5月20日起强势推行司机使用粤通卡，并 禁止承包司机报帐。实行效果明显，5月20日之前有近80部车司机在报帐，之后减少为22部车，并且报帐现金金额大幅减少。 积极参加十周年庆典，荣获“最佳团队”。 在保证生产正常运作下，从3月底开始积极参与集团十周年庆典，部门有大量 人员参与合唱、舞蹈、小品以及接待工作。 总结十年来操作系统经验教训，积极申报“最佳团队”奖，并最终荣获。 两个方面抓安全生产。 从操作角度，抓安全主要从两个方面入手：一是调整单量结构，预防司机过度疲劳，因为七成事故是因为疲劳驾驶所引起的；二是关注司机心理状况，及时疏通司机心理上产生的一些问题，不让司机带情绪出车。 车队长每天固定半天做调度，提升服务质量。 从元月份起，要求车队长每天固定上午半天做调度，既能减轻调度员24小时工作压力，也能在具体派单跟单过程中及时发现客户的投诉，司机的表现，经过半年实践效果良好，同时增加团队凝聚力。 圆满完成春节、五一等黄金周节前运输。 受今年公司资金紧张影响，盐田车队调配外车能力大大降低，同时公司近一年 多没有增加新的运力，导致节前运输情形非常严峻。经过提前计划，内部挖掘潜力，车队相互配合，较好完成上半年两次节前运输。 （十三）第四季度是传统淡季，操作、联营、安技等部门一道，对车辆资源和管理进行了较大调整。 1、提交《关于按揭出售车辆的报告》。粤B62902出售全挂、粤BE723挂拖架出售过户大部分公司车辆已评估价格，择机出售。此为2008年3月至5月的重点工作。 2、蛇口车队32704、32765、32705三部拖头报废，拖架过盐田车队运作。 3、在新会的两部三轴架，回到盐田处理。其中一部与蛇口46734对换。 4、将两部放沃尔玛仓库三轴架，改装为三部两轴架。 5、提交34074及四部单轴拖架报废报告，已批、处理中。 6、探讨在中集4S店供应轮胎，已签约，2008年试行。 7、今年6月份多出13条钢丝胎，退回中集，作为货运12月份收入。 8、12月19日，三车主购买新车全挂，2008年元月下旬运作。 9、10月和11月办理24张粤