2020接触分析和修形的综合应用kisssoft.ppt

案例分析 操作流程（ Operating Process ） 1. 没有错位变形的接触斑点 2. 考虑轴错位信息 为经验值，在手 册中推荐垂直方 向的错位量是轴 方向错位量的 2 到 3 倍左右。 案例分析 操作流程： 3. 加入齿廓和齿向修形（在实际操作中，该过程需要多次尝试） 4. 得到 K 形图指导生产 附加功能 通过齿面接触分析可以评价出有效的齿轮修形方案，但是到底最终哪一种修 形方案才是最好的，很多学术论文都在研究，比如，依据“传递误差”来对一、 两种修形方案的评价，但是都存在一定的局限性。 齿面接触分析 --- 自动修形功能（ Modification Optimization ） 因此， KISSsoft 软件可以同时给予多个修形方案，每种修形方案给定一个参数 范围，在多个扭矩工况条件下考虑各种修形方案后的计算，最终得到一份详细的 修形方案列表，最终针对多个优化目标参数进行评估。这种功能的好处就是考虑 非常全面，避免了人为查看设计手册却很难全面考虑多个优化目标的局限性。所 以使用 KISSsoft 软件的自动修形的功能避免了人为计算次数有限而造成多个最优解 漏掉的缺点。 齿轮修形和接触分析 的应用 相关背景知识整理 可以假设：如果齿轮是理想的渐开线形状，达到绝对刚度并且无安装误差， 那么齿轮啮合就没有传递误差，也不会产生振动。 但实际上，由于受到齿轮制造、安装误差及弹性变形等多种因素的影响，传 递误差必然存在。 齿轮是汽车变速箱动力传递的关键载体，也是变速箱噪声产生的主要来源。 而啸叫是齿轮传动噪声中较为常见的现象。 研究表明： 齿轮修形 是解决齿轮箱齿轮啸叫问题的一个有效途径。 前言 (Preface) 相关背景知识整理 对于传递误差的定义，一般来说，齿轮轮齿啮合的重合度大多不是整数， 在啮合过程中同时参与啮合的轮齿对数随时间作周期变化。 轮齿在从齿根到齿顶啮合过程中，弹性变 形各不相同。这些因素就会引起齿轮啮合过程中 刚度的变化，而刚度激励就是指齿轮啮合过程中 啮合综合刚度的时变引起的动态激励。 如右图所示，主动轮齿廓 A 须多转动一个角度 δ使齿廓 A 沿啮合线继续移动一个附加距离 TE 之后， 齿廓 A 才和B'相啮合，这个附加的距离 TE 就是传递 误差。 传递误差（ Peak to Peak Transmission Error ） 相关背景知识整理 显然啮合点由齿根向齿顶逐渐移动过程中各点对应的传递误差值各不相同。 但是在啮合过程，我们只需要关注啮合产生的最大弹性变形量的一对齿轮的上、 下峰值（对系统稳定性的影响最大），规定将该峰值的差值 Peak to Peak transmission Error 作为研究噪音问题的重要指标。 传递误差（ Peak to Peak Transmission Error ） 相关背景知识整理 齿廓修形（ Tooth Profile Modification ) 所以，由上图可知，各轮齿接触表面产生弹性形变，造成啮入啮出时偏离理 论啮合位置，产生啮入和啮出冲击，并且会造成顶刃的刮行而破坏油膜厚度，在 高温下极易产生齿面胶合。 为了改善齿轮啮合，需要将发生干涉的部分进行适量修除（将会微量降低重 合度），即齿廓修形。 相关背景知识整理 齿廓修形（ Tooth Profile Modification ) 齿廓修形可以是两个齿轮都进行齿顶修缘，也可以只对其中一对齿轮同时 进行齿顶修缘和齿根修整，而另一个齿轮不做处理（对小齿轮修形比较经济）。 相关背景知识整理 齿廓修形（ Tooth Profile Modification ) KISSsoft 自动推荐的修形方案的功能，依据的是《 Gear Noise and Vibration 》 这本书中介绍的计算准则，同时还参考了德国著名的文献、博士学术论文，因此 推荐的数据有一定的参考价值，但我们建议实际的经验值作为首先，而软件的推 荐值作为辅助。 相关背景知识整理 齿廓修形（ Tooth Profile Modification ) 根据修形的长度可分为长修形和短修形。长修形为啮合起始点（或终止点） 到单双对齿交替处。短修形为啮合起始点（或终止点