汽车空调系统综合检修.pptx

第10章 汽车空调系统综合检修;第17讲;ny定排量制冷系统的检修;10. L 1制冷系统七种工况的检查;在系统低压侧从节流装置的出口到压缩机的进口之间可能不畅，节流装置进 口处的过滤网可能被堵塞，如果系统内有过多的水气，就会在节流装置进口的过 滤网上积聚并结冰。 制冷液管道堵塞可通过细致的触摸来检查，从贮液干燥器或冷凝器的出口， 沿着制冷液管一直到节流装置的进口，这些部位都应该是温的。如果任一部位是 冷的，表明这里被堵住了。在正常情况下节流装置的进口前部都是温的，其出口 是冷的，实际上出口处应该是最冷的。 如果发现膨胀阀或膨胀节流管的进口过滤网有问题，均应将其更换，同时贮) 液干燥器或集液干燥器也必须更换掉。如果堵塞现象出现在贮液干燥器的出口， 则贮液干燥器也应更换，即使制冷液管和膨胀阀进口过滤网可能是干净的贮液干 燥器也要更换。集液干燥器的出口处温度变化是正常的，这不表明它出了问题。 如果系统中所含的水分没有被贮液干燥器中的干燥剂吸收，将会在节流装置 的进口处结冰，从而使该处变的很冷，此症状与进口滤网堵塞相同。为了确定是 否因含水结冰而引起堵塞，可将空调器关闭10?15min,然后再开启。如果压力表f 读数立即指向不正常工况则说明可能是脏堵。如果压力表读数正常只有几分钟，/ 然后进入不正常值，则是冰堵，说明系统内有过多的水分没有被干燥器吸收，该 症状可由更换贮液干燥器或集液干燥器解决。 ( 系统内的水分会形成有害的酸性物质。 ■ 系统内的堵塞常常表征为温度的变化。;L3.制冷不足或无制冷工况(-) 低压侧压力低或近真空；R12系统为103kpa； R134系统为83kpao 高压侧压力低；R12系统为896?930kpa； R134系统为958?993kpa。 如果低压侧压力表数值为中等低值，最有可能的原因是制冷剂不足；如果压 力非常低，几乎接近真空，则有三种可能的原因，均与节流装置有关，它们是： (1)进口滤网堵塞； (2)膨胀阀或节流管失效； (3)系统内有水分。 导致制冷剂不足常常是因为系统有泄漏，这种情况也可以从视镜(如果有的 话)观察气泡看到，修理方法是先确定泄漏位置并修补好，然后将系统抽真空灌 注适量制冷剂。 节流装置堵塞，处理方法参见上个工况对它的处理。 膨胀阀可能失效和完全关闭，产生此情况的最可能的原因是感温泡内的介质 巳跑掉，如果确系该原因，膨胀阀阀门不会动作，必须更换。 如果制冷剂有损失，则说明系统有泄漏现象。;4.制冷不足或无制冷工况（二） 低压侧压力低；R12系统为152kpa； R134系统为138kpa。 高压侧压力高或极高；R12系统为1724kpa； R134系统为1937kpa。;十W制冷不足或无制冷工况（三） ） 低压侧压力高；R12系统为303kpa； R134系统为296kpao 高压侧压力低；R12系统为?965kpa； R134系统为?1034kpa。 该问题可能是由电气故障或机械故障引起，如离合器线圈失效、恒温器 失效或压缩机故障（阀盘、缸盖垫片或活塞环断裂）造成。 要确定故障是否由电气的或机械的故障所引起，可观察离合器中部的螺栓以 确定压缩机曲轴是否运转正常，如果正常，问题可能是由压缩机或阀盘组件的故 障造成的，如果压缩机运转不稳定，把开关线松开与一只试验灯相连，将试验灯 的另一接线接地，如果试验灯亮，问题可能是出在离合器线圈或离合器组件上。 不过先要检查并确定接地线是安全可靠的。 如果灯不亮或灯光暗淡，可能的原因是恒温器、电气控制设备故障或电线连 接处松动。 如果确定问题在压缩机上，则阀盘或密封垫可能失效，此时无论何种情况， 有必要卸下压缩机缸头和阀盘组件以进一步确定原因。 机械故障能引起电气故障。;6.制冷不充分工况 低压侧压力高；R12系统为276kpa； R134系统为262kpa。 高压侧压力低；R12系统为1172kpa； R134系统为1269kpa。 该工况仅在使用恒温热力膨胀阀（TXV）的系统上出现，即是由膨胀阀故障而 引起的。然而与工况二和工况三不同的是，这仅表示由于感温泡与蒸发器之间接 触不良而造成膨胀阀处于开位或没有关闭。 ） 首先确定感温泡和蒸发器出口管表面清洁无污并且两接触表面接触良好，其 次可把感温泡的出口管用一小条保温隔热（干的）带条包起来，防止感温泡受到 环境气温的影响，确保良好的“传感”条件。 ） 如果远程感温泡很好地贴在出口管上但控制信号不对，则说明膨胀阀可能有 故障，必须更换。;7.制冷不充分或无制冷工况 低压侧压力高；R12系统为290kpa； R134系统为255kpa