公交港湾施工专项方案---.docxVIP

. 即墨省级经济开发区蓝色新区核心区 道路路网工程 公交港湾专项施工方案 专业资料 . 中国建筑一局（集团）有限公司 二零一四年七月三十一日 专业资料 . 目 录 一、工程概况 错误 !未定义书签。 1.1 编制依据 错误 !未定义书签。 1.2 工程概况 错误 !未定义书签。 1.3 现场施工条件 2 二、施工进度计划 3 2.1 施工阶段划分 3 2.2 进度计划 4 三、施工准备及主要资源配置计划 4 3.1 资源配置计划 4 3.2 施工技术准备 5 四、工艺流程及主要施工方法 7 4.1 主要施工顺序 7 4.2 公交港湾施工工艺流程 8 4.3 主要施工方法 8 五、质量通病及防治措施 14 六、安全注意事项 16 专业资料 . 专业资料 . 一、工程概况 1.1 编制依据 1.1.1 林同棪国际工程咨询（中国）有限公司提供的即墨省级经济开发区蓝色新 区核心区道路路网工程各条主干路景观设计施工图纸。 1.1.2 即墨省级经济开发区蓝色新区核心区道路景观工程施工图设计图纸会审记 录。 1.1.3 关于编号为 133 的《四条主干道公交港湾处施工相关事宜》的工作联系单 的回复。 1.1.4 设计变更函件 2014.7.8 《关于公交港湾铺装样式的函》以及 2013.10.18 关于《增设照明路灯基础与手孔井区域铺装》的函。 1.1.5 有关法律、法规、规及技术标准 《工程测量规》（ GB50026-2007 ） 《城镇道路工程施工质量验收规》 （CJJ1-2008 ） 《给水排水构筑物工程施工及验收规》 (GB50141-2008) 《土工试验方法标准》（ GBT50123-99 ） 1.1.6 省颁发的有关市政建设规程、质量、安全、文明施工等文件。 1.2 工程概况 1.2.1 工程容： 本工程施工容主要分为如下几个方面： 1、 公交港湾停靠站下照明管线的混凝土包封施工； 2、 沟槽回填施工； 3、 公交港湾结构层施工； 专业资料 . 4、 公交港湾铺装施工。 1.2.2 各条主干路公交港湾数量统计 龙山路 黄甲山路南 黄甲山路北 莲花山路 盟旺山路 港湾数量（个） 8 6 5 8 9 1.2.3 公交港湾样式 本次施工，共分为两种样式，其中莲花山路与黄甲山路公交港湾宽度为 2.5m ，龙山路与盟旺山路公交港湾宽度为 2.0m 。同时，每一个公交港湾均由三 部分组成，分别为：减速段（ 15m ）+ 停靠站（ 35m ） + 加速段（ 20m ），全长 共计 70m 。 1.2.4 公交港湾结构形式 3.5cm石材铺装 3.5cm干拌水泥黄砂 15cm厚C30混凝土 20cm厚石渣垫层 ±0.00m 公交港湾路床顶面 机械开挖 -1.10m 人工开挖 -1.50m 1.32m 37cm 1.3 现场施工条件 专业资料 . 1.3.1 周边情况 本工程位于各条主干路的侧分带之中， 公交港湾外侧主路路缘石及平石已经 安装就位（其中部分路缘石靠背未施工） ，非机动车道侧路缘石及平石也已安装 就位。由于前期公交港湾样式及结构形式均未确定， 故目前公交港湾已经被绿化 土埋住，公交港湾所在侧分带前后的灌木已经栽植完毕。 侧分带的照明主线已经 全部安装完成， 机动车道完成了中层沥青混凝土的摊铺， 非机动车道完成了底层 沥青混凝土的摊铺施工。 1.3.2 气候条件 因本工程施工主要集中在 8-9 月份，当地属暖温带季风气候， 四季分明。夏 季，因受副热带高压的控制，表现为海洋性气候，气温较高但无酷暑炎热，累年 季均温为 24.5 ℃。8 月份气温最高， 日最高气温大于 30 ℃的日数为 20.1 天，占 全夏季的 33.1% 。7 、8 月份因冷暖空气相交， 引起大量降水，历年季均降水 444.8 专业资料 . 毫米，占全年的 57% 。 6 月末 7 月初进入汛期， 9 月上旬结束。 1.3.3 、影响施工的其他因素 （1）由于公交港湾已经被绿化土覆盖，故在施工前需要将绿化土挖除 （2）照明管线已经敷设完成，在开挖过程中容易对照明管线造成二次破坏 （3）由于路面已经摊铺完成， 在装卸绿化土的过程中容易对沥青混凝土路面造 成二次污染 （4）已经安装完成的路缘石在开挖绿化土的过程中容易被机械造成二次破坏 二、施工进度计划 2.1 施工阶段划分 结合施工现场实际情况， 本次施工共分为两个阶段进行， 以回填至公交港湾 路床顶为第一阶段， 待公交站台安装完成后， 在进行其结构层施工及其上面层铺 装施工，此部分为第二阶段。 2.2 进度计划 在不考虑开槽过程中将照明管线被挖坏以及其它影响施工的不利因素之外， 若公交港湾预埋件、站台及等候椅施工需要 3 天时间，以单独一个公交港湾为例， 计划施工总天数为 19 （20 ）天，具体施工工序划分及进